[发明专利]驾驶室以及作业车辆

说明书

驾驶室具备：控制台(51)，其设置于驾驶座(41)的侧方；基座构件(61)，其具有支承部(67)，并通过支承部(67)将控制台(51)支承为能够在相对于支承部(67)朝向前方配置的通常姿态、与相对于支承部(67)朝向上方配置的上翻姿态之间转动；以及倾斜机构(71)，其具有与被设为通常姿态的控制台(51)卡合、且与被设为上翻姿态的控制台(51)分离的锁销(73)，该倾斜机构(71)能够调整被设为通常姿态的控制台(51)的角度。

技术领域

本公开涉及驾驶室以及作业车辆。

背景技术

例如，在日本特开平10-252100号公报(专利文献1)中公开了具备驾驶室的轮式装载机。在轮式装载机中设置有上翻机构以及倾斜机构，该上翻机构用于使与扶手一体的控制台从在就坐于驾驶座的操作员的侧方配置的姿态(通常姿态)向相对于驾驶座上翻了的姿态(上翻姿态)变化，该倾斜机构用于对被设为通常姿态的控制台的角度进行调整。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-252100号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1所公开的轮式装载机中，根据上翻机构与倾斜机构的关系，有时伴随由倾斜机构进行的控制台的角度调整，被设为上翻姿态的控制台的倾斜也发生变化。在上述那样的情况下，有可能由于被设为上翻姿态的控制台与驾驶座的靠背等的干涉，而对控制台的动作产生限制，被设为上翻姿态的扶手的一部分对出入驾驶座的操作员的动作路线造成干扰。

另外，在专利文献1所公开的轮式装载机中，未设置对被设为通常姿态的控制台进行约束的构件。在该情况下，有可能由于在轮式装载机的运转时产生的振动等，被设为通常姿态的控制台发生位置偏移。

为此，本公开的目的在于，提供一种使被设为上翻姿态的控制台的倾斜恒定、并且被设为通常姿态的控制台不容易发生位置偏移的驾驶室、以及具备这样的驾驶室的作业车辆。

用于解决课题的手段

根据本公开的驾驶室具备控制台、基座构件、以及倾斜机构。控制台设置于驾驶座的侧方。基座构件具有支承部。基座构件通过支承部将控制台支承为能够在第一姿态与第二姿态之间转动。控制台在第一姿态下相对于支承部朝向前方配置。控制台在第二姿态下相对于支承部朝向上方配置。倾斜机构具有卡合部。卡合部与被设为第一姿态的控制台卡合，且与被设为第二姿态的控制台分离。倾斜机构能够调整被设为第一姿态的控制台的角度。

根据本公开的作业车辆具备上述的驾驶室。

发明效果

根据本公开，能够提供一种使被设为上翻姿态的控制台的倾斜恒定、并且被设为通常姿态的控制台不容易发生位置偏移的驾驶室、以及具备这样的驾驶室的作业车辆。

附图说明

图1是示出轮式装载机的侧视图。

图2是示出图1中的驾驶室内的驾驶座周围的构造(控制台的通常姿态时)的侧视图。

图3是示出图1中的驾驶室内的驾驶座周围的构造(控制台的通常姿态时)的主视图。

图4是示出图1中的驾驶室内的驾驶座周围的构造(控制台的上翻姿态时)的侧视图。

图5是示出图1中的驾驶室内的驾驶座周围的构造(控制台的上翻姿态时)的主视图。

图6是示出通过倾斜机构被调整至标准角度的控制台的侧视图。

图7是示出通过倾斜机构被调整至前倾角度的控制台的侧视图。

图8是示出通过倾斜机构被调整至后倾角度的控制台的侧视图。