[发明专利]用于轨道车辆的自动空气联接器

说明书

一种用于尤其货车车厢形式轨道车辆的自动空气联接器，有将其联接在对应空气联接器上的口部；将其连接在轨道车辆压缩空气系统上的压缩空气接头；将口部压缩空气地与压缩空气接头连接的流动通道；布置在流动通道中具有阀体和阀座的阀门，阀体能在阀体至少很大程度或完全打开流动通道的打开位置和压力密封地阻断流动通道的关闭位置间移动；至少间接作用在阀体上的阀门驱动装置将其从打开位置操纵到关闭位置中和/或反向操纵；阀门驱动装置有可围绕旋转轴线旋转的轴用于抗扭连接在轨道车辆的联接器锁定装置上或由其构成，有至少一个至少间接作用在阀体上以操纵的凸轮。特征在于，凸轮的区域中有至少一个位置传感器，其至少间接检测凸轮的旋转位置。

本发明涉及一种用于轨道车辆的自动空气联接器，其中，所述轨道车辆尤其以货车的形式设计，具体而言是根据权利要求1的前序部分的用于轨道车辆的自动空气联接器。

自动空气联接器通常使用在确定用于客运的轨道车辆中并且在那里是自动牵引联接器的组成部分。自动空气联接器在此用于在列车的各个轨道车辆之间，即各个车厢之间联接主空气线路，其中，车厢理解为驱动车厢和受拉/受推的车厢。在列车的主空气线路中必须建立必要的气压，以便释放所有联接的轨道车辆的制动。相反，若主空气线路中的气压下降，则相应的轨道车辆被制动。

在客运中，当两个自动牵引联接器相对彼此移动并且在牵引联接器之间建立安全的机械连接时，空气联接器就被自动操纵。通常，相应的空气联接器的口部居中定位在端板上边缘处，用于压缩空气的流动通道连接在口部上，在所述流动通道中布置有阀门。在阀门的另一侧，从口部出发观察，流动通道通入压缩空气接头中，相应的轨道车辆的压缩空气管路或压缩空气管道可以连接在压缩空气接头上，以便建立与制动器或轨道车辆的另一端部的连接并建立在那里设置的空气联接。

对流动通道中阀门的操纵机械地通过所谓的联接器锁定装置进行，更准确地通过其主销进行，在牵引联接器相对彼此移动时所述主销通过在其上抗扭地连接的所谓中心件偏转。通过两个联接器的中心件和相应的连接眼建立两个牵引联接器之间的机械的锁定，中心件的突出部咬合到所述连接眼中。断连也通过中心件的扭转和联接器锁定装置和主销的由此的扭转进行。

这种自动空气联接器具有联接器锁定装置或者主销的延长部，其中，延长部可以以轴的形式抗扭地连接在联接器锁定装置或者主销上并配设有凸轮，在轴扭转时凸轮在联接过程中在打开流动通道的意义上操纵阀门。在断连过程中，凸轮相应地通过轴转回并释放阀门，然后阀门通过弹簧蓄能器的力关闭并阻断流动通道。

阀门或与阀座配合作用的阀体的位置以此取决于联接器锁定装置的位置。在准备联接的位置中，阀门保持流动通道并且主空气线路以此关闭。在联接后的位置中，阀门保持流动通道并因此主空气线路打开。

在联接时，两个空气联接器的中心件相碰并且气密地相互挤压。同时，联接器锁定装置或者其主销转动到联接位置中并且打开阀门，如本文所述。

在联接中断时，即在牵引联接器意外移动分开时，尽管主销位于锁定位置中，但凸轮的位置相对于联接的状态也保持不变。阀门以此保持打开并且主空气线路可以通风。压力降低导致轨道车辆的强制制动，因为制动器被操纵。

这种自动空气联接器通常不使用在货车车厢中。取而代之的是，简单的管件通过端侧的密封装置在此进行联接，以便将两个轨道车辆的主空气线路相互连接。这实现了，这种联接器和整个主空气线路构造具有特别大的流动横截面。在此值得注意的是具有货车车厢的列车的长度相当大。在联接中断时，主空气线路中的压力降低必须从中断位置开始在车辆之间传播，以便共同制动所有车辆。因此对传播速度，也称为穿透速度的要求很高。尤其根据铁路标准规定每秒250米的最低穿透速度。

在用于货车车厢的空气联接器中的缺点是针对其操纵的耗费或者成本。而同时，这种空气联接器设计得非常结实。相反，用于客运的轨道车辆的自动空气联接器传统上不太结实，并且例如容易受来自上方的异物影响，如散装料的部分，这在用于货运的轨道车辆中出现。此外，由于线路导引更复杂，所以压力损失也更大。