[发明专利]车辆的控制装置、控制方法及存储介质

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，具有：锁止控制部，其控制安装在发动机与有级变速机构之间的液力变矩器所具有的锁止离合器的联接/释放；驾驶模式选择部，其选择第一驾驶模式和第二驾驶模式中的任一个，其特征在于，

所述锁止控制部在选择了所述第一驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中车速降低而成为第一车速时，则释放所述锁止离合器，

在选择了所述第二驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中在制动器操作断开状态下车速降低而成为第二车速时，则释放所述锁止离合器，

在选择了所述第二驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中通过制动器操作接通使车速降低而成为第三车速时，则释放所述锁止离合器，

将所述第三车速设定为比所述第一车速低的车速，将所述第二车速设定为比所述第一车速高的车速。

2.如权利请求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述第一驾驶模式是正常模式，所述第二驾驶模式是节能模式。

3.如权利请求1或2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

具有变速控制部，该变速控制部基于由车速和加速器开度决定的运转点和变速图，进行切换所述有级变速机构的多个齿轮级的变速控制，

所述锁止控制部将所述第一车速、所述第二车速和所述第三车速设定为除了滑行降挡执行中的车速区域以外的啮合中的车速区域。

4.如权利请求3所述的车辆的控制装置，其特征在于，

具备燃料控制部，该燃料控制部切换切断向所述发动机供给燃料的燃料切断、恢复向所述发动机的一部分气缸供给燃料的扭矩提升恢复、恢复向所述发动机的全部气缸供给燃料的燃料切断恢复，

所述锁止控制部在选择了所述第一驾驶模式的情况下，在基于所述燃料切断的减速中时，若在比所述第一车速高的车速侧有滑行降挡的请求，则在滑行降挡中向所述燃料控制部输出从所述燃料切断向所述扭矩提升恢复转移的请求，

当所述滑行降挡结束后，向所述燃料控制部输出从所述扭矩提升恢复向所述燃料切断恢复转移的请求。

5.如权利请求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述锁止控制部在选择了所述第二驾驶模式的情况下，在所述燃料切断且制动器操作断开下滑行减速中时，即使在比所述第二车速高的车速侧存在滑行降挡的请求，也不输出向所述扭矩提升恢复转移的请求，而在成为所述第二车速时向所述燃料控制部输出从所述燃料切断向所述燃料切断恢复转移的请求。

6.如权利请求4或5所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述锁止控制部在选择了所述第二驾驶模式的情况下，在基于所述燃料切断和制动器操作接通的制动减速中时，若在比所述第三车速高的车速侧存在滑行降挡的请求，则在所述滑行降挡中向所述燃料控制部输出从所述燃料切断向所述扭矩提升恢复转移的请求，

当所述扭矩提升恢复结束后，向所述燃料控制部输出从所述扭矩提升恢复向所述燃料切断返回的请求，

当因在所述燃料切断状态下的车速降低而成为所述第三车速时，向所述燃料控制部输出从所述燃料切断向所述燃料切断恢复转移的请求。

7.一种车辆的控制方法，控制安装在发动机与有级变速机构之间的液力变矩器所具有的锁止离合器的联接/释放，并选择第一驾驶模式和第二驾驶模式中的任一个，其特征在于，

在选择了所述第一驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中车速降低而成为第一车速时，则释放所述锁止离合器，

在选择了所述第二驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中在制动器操作断开状态下车速降低而成为第二车速时，则释放所述锁止离合器，

在选择了所述第二驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中通过制动器操作接通使车速降低而成为第三车速时，则释放所述锁止离合器，

将所述第三车速设定为比所述第一车速低的车速，将所述第二车速设定为比所述第一车速高的车速。

8.一种存储介质，存储有车辆的计算机可执行的程序，该车辆具有：安装在发动机与有级变速机构之间的液力变矩器所具有的锁止离合器；驾驶模式选择部，其选择第一驾驶模式和第二驾驶模式中的任一个，其特征在于，

所述程序使所述计算机执行如下的步骤，即：

在选择了所述第一驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中车速降低而成为第一车速时，则释放所述锁止离合器的步骤；

在选择了所述第二驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中在制动器操作断开状态下车速降低而成为第二车速时，则释放所述锁止离合器的步骤；

在选择了所述第二驾驶模式的情况下，若在联接了所述锁止离合器的状态下的行驶中通过制动器操作接通使车速降低而成为第三车速时，则释放所述锁止离合器的步骤；

将所述第三车速设定为比所述第一车速低的车速，将所述第二车速设定为比所述第一车速高的车速的步骤。