[发明专利]用于测量机动车辆的电机中的温度的传感器紧固件

说明书

本发明涉及一种传感器紧固件(10)，该传感器紧固件用于测量具有至少一个汇流条(12a、12b、12c)的至少一个汇流条组件(12)上的温度，所述组件布置在具有旋转轴线的用于驱动机动车辆的电机中，该传感器紧固件至少具有：一个汇流条组件(12)，该汇流条组件具有至少一个汇流条(12a、12b、12c)，一个或更多个汇流条(12a、12b、12c)具有多个弯曲元件(14a、14b、14c、14d、14e、14f、14g)，弯曲元件中的每个弯曲元件具有自由端部(16a、16b、16c、16d、16e、16f、16g)；以及连接环(18)，该连接环用于连接至汇流条组件(12)。弯曲元件(14a、14b、14c、14d、14e、14f、14g)延伸穿过连接环(18)，使得弯曲元件(14a、14b、14c、14d、14e、14f、14g)的自由端部(16a、16b、16c、16d、16e、16f、16g)是露出的，使得自由端部(16a、16b、16c、16d、16e、16f、16g)的温度可以由温度传感器(20)测量，从而允许对电机、特别是用于机动车辆的电机的绕组中的温度进行精确测量。

技术领域

本发明涉及一种传感器紧固件，借助于该传感器紧固件，可以将温度传感器紧固在机动车辆的电机中，以便测量电机中出现的温度。

背景技术

温度传感器用于电机中，例如用以监测各个部件的温度。特别是在用于驱动机动车辆的电机的情况下，必须对定子和转子部件的温度进行监测。在具有分布式绕组的电机中，以及在具有单齿式绕组的电机中，温度传感器通常安装在定子内部，但是出于维护目的，温度传感器不再能够从外部触及。用于电机的定子的各种绕组技术对于电机、特别是用于混合动力车辆以及用于电动车辆或用于轮毂驱动器的电机是已知的。例如，对于特别致密或紧凑的绕组，使用诸如所谓的发夹形绕组或条形波式绕组之类的绕组技术。难以对这种绕组的温度进行测量，因为绕组被非常紧密地缠绕或组装，使得没有温度传感器可以插入到相应绕组的线材之间以测量绕组的温度。在这种情况下，绕组的温度在径向外侧部上测量；然而，这里的温度比绕组的径向内边缘处的温度低，使得所测量的绕组的最大温度太低。

发明内容

本发明的目的是提出能够对电机、特别是用于机动车辆的电机的绕组中的温度进行精确测量的措施。

根据本发明，该目的通过具有独立权利要求特征的传感器紧固件和定子组件来实现。本发明的优选实施方式在从属权利要求中和以下描述中进行详细说明，优选实施方式中的每个优选实施方式都可以单独或组合地表示本发明的一方面。

根据本发明，传感器紧固件因此设置成用于测量具有至少一个汇流条的至少一个汇流条组件上的温度，所述组件布置在具有旋转轴线的用于驱动机动车辆的电机中，该传感器紧固件至少具有：

一个汇流条组件，该汇流条组件具有至少一个汇流条，其中，一个或更多个汇流条具有多个弯曲元件，每行弯曲元件具有自由端部；

一个连接环，该连接环用于连接至汇流条组件，其中，弯曲元件延伸穿过连接环，使得弯曲元件的自由端部是露出的，使得自由端部的温度可以通过温度传感器测量。

因此，传感器紧固件被设计成容纳温度传感器，使得温度传感器可以直接检测弯曲元件的露出的自由端部处的温度。不再需要以复杂的方式将温度传感器集成在绕组之间。

换句话说，用于进行温度检测的温度传感器集成、布置在电机、例如具有发夹形绕组或条形波式绕组的电机的至少一个汇流条和连接环上。在这种情况下，温度传感器相对于电机的旋转轴线布置，特别是径向地相对于弯曲元件的自由端部布置。

单个温度传感器不必覆盖弯曲元件的所有自由端部。例如，也可以使用多个温度传感器。

通过将温度传感器适当地直接定位在电机、例如具有发夹形绕组或条形波式绕组的电机的连接环上以及多个线材或汇流条端部之间，可以实现在用于测量温度的线材端部之间进行可靠热传递。然后，这种传热结构可以被封装在定子组件中或在定子组件中是隔热的。