[发明专利]装配有基于鲍登电缆的转向传动系统的车辆，用于滑板车的冲击吸收器和这样配置的滑板车

说明书

车辆(V)包括一个前轮(W),一个前轮(W)的支撑件(3),一个转向把手(HB),一个底盘(1)和一个连接到底盘(1)的前端部件(F1),其中支撑件(3)可旋转地安装在前端部件(F1)上。支撑件(3)包括一个从动旋转部件(P3),转向把手(HB)包括一个驱动旋转部件(PH)，从动旋转部件(P3)和驱动旋转部件(PH)通过鲍登电缆(BC)或液压管(HT)连接。本发明还涉及一种用于滑板车的冲击吸收器(4)，该滑板车包含一个前轮(W)的支撑件(3)，该冲击吸收器由至少一个板簧组成该板簧包括一个用来承受前轮(W)的支撑件(3)的前端(41)，与前端(41)相邻的一个开口(44)，旨在允许滑板车底盘(1)的上部延伸部件(11)通过，以及一个后端(43)，提供两个臂(43A，43B)，旨在支撑后轮(W2)，这样，冲击吸收器(4)构成前轮(W)和后轮(W2)的悬挂。

技术领域

本发明涉及一种车辆，其中车把杆和前轮支撑件之间的连接是用鲍登电缆或液压管实现的，这样就可以省去一个转向杆。

本发明还涉及一种用于滑板车的前轮和后轮的冲击吸收器。

本发明还涉及一种滑板车，最好是电动滑板车，它提供的悬架装置包含一个更简单的设置，更多的转向可能性，特别是更少的转向部件。本发明也可应用于机械滑板车或只有一个前轮的三轮车。

背景技术

本领域中已知的滑板车包括一个用户支撑底盘、一个前轮和一个前轮的支撑件。例如，DE940 3582U1披露了一种可折叠的滑板车，它有一个脚板和一个转向柱。脚板被安排在两根相互平行的管子上。转向柱与滑板车前轮的支撑部件相连。

此外，转向柱通过一个转向头装置可旋转地连接到脚踏板上。此外，滑板车包括一个杆，可旋转地连接到前轮的轴和两个管子上。可旋转的连接使滑板车可折叠，减少了储存滑板车时所需的空间量。然而，该滑板车的悬挂还可以进一步改善。

US5127488A披露了一种可加装到滑板上的动力配件。该动力配件包括一个携带内燃机的驱动组件，内燃机为驱动轮提供动力。滑手可以通过一个手握器来控制提供给驱动轮的动力。手柄通过电缆与驱动组件连接。驱动组件通过一个板簧装置连接到滑板上。特别是，驱动组件安装在板簧的一端，板簧的另一端连接在后轮转轴和滑板的主体之间。板簧中有一个轻微的偏移，因此，当板簧与滑板主体连接时，滑板的后轮在滑板空载时离开地面。当滑板被加载时，板簧变形，使后轮接触地面。动力组件的一个优点是，安装了动力组件后，滑板具有相同的转向特性。然而，一个简单的、更容易操作的转向机制是被需要的。

本领域已知的滑板车包括一个用户支撑底盘、一个前轮，一个前轮支撑件和悬挂装置。例如， US5154436A公开了一种滑板车，它有一个板件，使骑手可以站在上面。该滑板车有一个连接在板件一端的垂直杆。垂直杆在其顶部有一个水平把手。把手的目的是改善骑手的平衡，并可用于实现跳跃和其他空中动作。此外，该滑板车在板件下还包括一个弧形板簧。弧形板弹簧并不依附于板件上，而是在由于骑手的体重产生向下的力时与板件接合。板簧的主要功能是向板件提供一个弹性变形恢复力。通过这种方式，US5154436A的滑板车可以提供一个更薄、因而更灵活的板件，它可以弯曲，加强骑手的控制。

GB151691A公开了一种马达驱动的滑板车，它包括一个脚板和一个由前轮叉承载的前轮。一个可上下摆动的部件承载着前轮叉，在另一个部分，可摆动部件承载着一个活动壳体。弹簧的一端固定在活动壳体上，而弹簧的另一端固定在固定壳体上。这样一来，可摆动部件的摆动导致活动壳体的摆动，从而使弹簧改变其曲率。这样一来，弹簧就会给马达驱动的滑板车的前轮提供弹压。

然而，一种简单、小而紧凑，更容易操作的转向机制是值得拥有的。此外，最好能有一种滑板车，它能减少用户在驾驶滑板车时感受到地面的颠簸程度。同时，最好能减少悬挂所需的空间量，特别是冲击吸收器所需的空间量。

本发明的另一个目的是一种用于滑板车的转向传动系统，它比目前基于转向柱的转向系统更简单、更轻、功能更多。

发明内容