[发明专利]用于在惯性滑行期间启动燃烧式发动机的控制装置和方法、具有此类装置的车辆、用于执行该方法的计算机程序和包含该程序的计算机可读介质

说明书

本发明描述了在发动机关闭时惯性滑行期间由控制装置(100)执行的用于启动燃烧式发动机(2)的方法。该方法包括：控制离合器(9)到部分闭合状态从而启动燃烧式发动机(2)的步骤；当燃烧式发动机(2)已经启动但在燃烧式发动机的输出轴(8)已达到与齿轮箱的输入轴(10)的转速同步的转速之前，控制离合器(9)到打开状态的步骤；以及通过控制向燃烧式发动机(2)的燃料喷射，将所述燃烧式发动机(2)的速度同步到齿轮箱的输入轴(10)的速度的步骤。

技术领域

本公开大体上涉及用于在发动机关闭时惯性滑行期间启动车辆动力系的燃烧式发动机的方法。本公开还大体上涉及被配置成在发动机关闭时惯性滑行期间启动车辆动力系的燃烧式发动机的控制装置以及包括此类控制装置的车辆。本公开大体上还涉及一种计算机程序和一种计算机可读介质。

背景技术

持续努力制造减少燃料消耗的车辆产生了在车辆继续行驶不需要驱动扭矩的情况下能够将燃烧式发动机的速度降低到最小、通常是怠速的愿望。车辆继续行驶不需要任何驱动扭矩的情况的实例可以是在下坡行驶期间。在此类情况下，可以通过或者打开离合器或者将齿轮箱置于空档来断开车辆动力系来实现将燃烧式发动机的速度降低到最小值，以便避免在车辆动力系关闭时将发生的发动机制动。车辆动力系的这种操作模式有时被称为惯性滑行(free-wheeling)，并且当今通常在重型车辆中实施。

通过在不需要将驱动扭矩传递到驱动轮时关闭燃烧式发动机，代替如上所述以怠速运行燃烧式发动机，可以节省更多的燃料。此类操作模式可被称为发动机关闭时惯性滑行(freewheeling with engine off)。

发动机关闭时惯性滑行要求在需要再次将驱动扭矩传递到驱动轮时能够快速且有效地启动燃烧式发动机。燃烧式发动机可以例如借助于因此适配的启动系统来启动。然而，可用的启动系统不足以处理为实现发动机关闭时惯性滑行需要的大量启动，和/或费用较高。

替代地，可以使用离合器启动燃烧式发动机。因此，可以避免用于可以处理大量的所需启动的升级的、更耐用的启动系统的额外费用。借助于离合器启动燃烧式发动机通过部分闭合离合器来实现，以便将扭矩从齿轮箱的输入轴传递到燃烧式发动机的输出轴，由此拖动燃烧式发动机。

然而，使用离合器启动燃烧式发动机有两个主要缺点。第一个缺点是离合器磨损。尽管发动机启动仅产生适度的离合器磨损，但是，由于如果实施发动机关闭时惯性滑行需要的燃烧式发动机的高启动总数，离合器的寿命可能显著减少。第二个缺点是处理效果。由于使用离合器启动燃烧式发动机所需的能量从驱动轮获取，因此，燃烧式发动机的启动在驱动轮上产生制动力。在某些情况下，这继而会影响车辆的侧向稳定性。因此，重要的是启动程序使离合器磨损最小，并在驱动轮上产生最小力。

EP 2 497 940 A2公开了用于结合惯性滑行使用离合器启动燃烧式发动机的方法的示例。该方法包括以三个不同步骤控制离合器。在第一步骤中，以第一扭矩梯度从其打开状态控制离合器，直到离合器扭矩超过燃烧式发动机的拖拽扭矩。在第二步骤中，以第二扭矩梯度控制离合器，直到燃烧式发动机的转速超过布置在离合器与燃烧式发动机的输出轴之间的双质量飞轮的共振转速为止。在第三步骤中，离合器完全闭合，使得燃烧式发动机的速度以无跳跃方式与变速器的输入侧转速匹配。

发明内容

本发明的目标是通过提供结合发动机关闭时惯性滑行的有效且可靠的燃烧式发动机启动，解决完全实现发动机关闭时惯性滑行所需的燃烧式发动机的高启动数的问题。

该目标通过所附独立权利要求的主题实现。