[发明专利]紧凑的驻车锁组件

说明书

一种紧凑的驻车锁组件可以构造为在解锁位置和锁定位置之间致动期间拉向锁定杠杆的倾斜区段，以解锁和锁定驻车锁齿轮。驻车锁组件可以包括导板，导板构造为执行多个功能，这些功能包括在组装期间对齐驻车锁组件，直接从小齿轮驱动布置接收输入载荷以改进扭矩传递、定位和限制导板在锁定位置和解锁位置之间的移动，以及在操作期间提供对锁定杠杆的位置的感测。紧凑的驻车锁组件还可以包括靠置板构件，该靠置板构件包括便于安装紧凑的驻车锁组件的靠置板区段、限制导板的弹簧区段、将靠置板区段强迫并且保持到壳体的夹持区段、以及将靠置板构件紧固到壳体的紧固件特征。导板和/或靠置板构件可以形成为单件、集成的部件或可以包括多件部件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年9月13日提交的美国临时专利申请号62/900,111的优先权和所有利益，其公开的内容在此通过引用整体并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于在解锁位置和锁定的驻车位置之间选择性地锁定车辆变速器的齿轮的驻车锁组件，并且更具体地涉及一种具有由多功能部件形成的紧凑组件的驻车锁组件。

背景技术

通常已知的是，车辆的变速器包括驻车锁机构，用于通过锁定变速器中的齿轮而将车辆电子地或手动地换到驻车位置。驻车锁机构通常包括由车辆操作者致动的变速杠杆和杆，用于通过将棘爪构件凸轮运动成与驻车锁齿轮接合以防止其旋转并且将变速器锁定在驻车位置，而在解锁位置和锁定位置之间致动驻车锁杆组件。美国专利号5,295,412中公开了驻车锁机构的示例。

驻车锁组件可以包括杆和弹簧，该弹簧加载并且捕获在变速杠杆与棘爪构件之间的引导构件中。驻车锁杆组件通常在致动期间纵向地推向棘爪构件，以迫使棘爪构件与驻车锁齿轮到达锁定位置。

为了克服与已知的驻车锁组件相关联的缺点，期望提供一种具有辊子的驻车锁组件，该辊子横向地拉向棘爪构件，用于在解锁位置与锁定的驻车位置之间致动，以提高强度和封装要求。此外，期望提供一种形成在紧凑的封装或组件中的改进的驻车锁组件，以提供改进的制造、安装和操作。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种驻车锁组件，用于将棘爪致动成与驻车锁齿轮锁定接合，以将车辆变速器锁定在锁定的驻车位置。驻车锁组件包括一个或更多个辊子和可移动的导板，其中至少一个辊子附接到导板并且与其一起移动以致动棘爪，棘爪在本文也称为锁定杠杆。驻车锁组件选择性地与锁定杠杆接合，锁定杠杆具有锁定齿，用于接合在驻车锁齿轮上的多个齿中的一个之间，以将变速器锁定在如车辆领域中已知的驻车位置。锁定杠杆通常在与驻车锁组件相邻的一端处枢转地安装到支架。

在本发明的另一方面，本发明涉及驻车锁组件，该驻车锁组件可以在解锁位置和锁定位置之间的致动期间拉向锁定杠杆的倾斜区段，而不是推向。更详细地，本发明的锁定杠杆可以包括由驻车锁组件的辊子接合的倾斜端，其中辊子通过导板的位移将锁定杠杆在解锁位置和锁定的驻车位置之间枢转。在操作期间，驻车锁组件的辊子可以拉向锁定杠杆的倾斜端，从而使锁定杠杆与驻车锁齿轮接合以将车辆变速器锁定在锁定位置中。拉动辊子而不是推动辊子允许棘爪具有更小的封装并且由于更厚的区段而具有更大的强度，在更厚的区段处有助于减小应力。

在另一方面，本发明可以包括构造为执行多种功能的导板，这些功能包括在组装期间对齐驻车锁组件，直接从小齿轮驱动布置接收输入载荷以改进扭矩传递、定位和限制导板在锁定位置和解锁位置之间的移动，以及在操作期间提供对锁定杠杆的位置的感测。在另一实施例中，导板可以形成为单件、集成的部件，或者可以包括多件部件。

作为根据本发明的另一方面的附加部件，本发明的紧凑的驻车锁组件可以包括靠置板构件，该靠置板构件包括便于安装该紧凑的驻车锁组件的靠置板区段、限制导板的弹簧区段、将靠置板区段强迫并且保持到壳体的夹持区段、以及将靠置板构件紧固到壳体的紧固件特征、以及可选地包括将靠置板构件相对于壳体对齐的对齐特征。在另一实施例中，靠置板构件可以形成为单件、集成的部件，或者可以包括多件部件。