[发明专利]用于机动车的具有驻车制动执行器的机电的盘式制动器在审
| 申请号： | 202080064987.7 | 申请日： | 2020-10-06 |
| 公开（公告）号： | CN114423961A | 公开（公告）日： | 2022-04-29 |
| 发明（设计）人： | 彼得·拜尔;简·雷恩斯 | 申请（专利权）人： | 采埃孚商用车系统全球有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/18 | 分类号： | F16D65/18;F16D55/226;F16D127/06;F16D129/08;F16D121/24;F16D131/02;F16D125/20;F16D125/70 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 潘小军;韩毅 |
| 地址： | 瑞士*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 具有 制动 执行 机电 制动器 | ||
1.用于机动车的机电的盘式制动器(1)，所述机电的盘式制动器具有机电执行器(20)，所述机电执行器包括电动马达(2)，所述电动马达具有电动马达壳体(15)和转子(3)，其中，所述机电的盘式制动器(1)还具有传动装置(5)用以使制动衬片(25、25a)进给到所述机电的盘式制动器(1)的制动盘(32)上，并且所述传动装置(5)将所述电动马达(2)的旋转运动转换成平移运动，其特征在于，所述机电执行器(20)具有电磁线性驱动器(6)，并且其中，能够利用所述机电线性驱动器(6)锁止所述电动马达(2)。
2.根据权利要求1所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述线性驱动器(6)具有挺杆(7)，并且所述转子(3)具有卡槽(10)，其中，为了锁止所述电动马达(2)，所述挺杆(7)被构造成用于嵌入所述转子(3)的卡槽(10)中。
3.根据权利要求1或2所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述线性驱动器(6)被构造为举升磁体。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述线性驱动器(6)朝所述卡槽(10)的方向径向地布置在所述机电的盘式制动器(1)的电动马达壳体(15)中。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述电动马达(2)构造为外动子，并且所述卡槽(10)在径向方向上形状锁合地布置在所述转子(3)上。
6.根据权利要求2至3中任一项所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述线性驱动器(6)相对于电动马达轴线(AEM)轴线平行地、朝所述卡槽(10)的方向布置在所述机电的盘式制动器(1)的电动马达壳体(15)中。
7.根据权利要求6所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述电动马达(2)构造为外动子，并且所述卡槽(10)在轴线平行的方向上形状锁合地布置在所述转子(3)上。
8.根据权利要求6或7所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，为了电驱控所述线性驱动器(6)，所述线性驱动器(6)直接与马达控制器(13)连接。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述马达控制器(13)具有基板(14)，并且所述基板(14)至少区段式地是所述电动马达壳体(15)的部分。
10.根据权利要求9所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述基板(14)具有孔(16)，并且所述孔(16)被构造成用于使联接线路(19)穿过，并且所述孔(16)具有热塑性的填充物(17)用以密封所述孔(16)。
11.根据权利要求10所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述线性驱动器(6)利用所述热塑性的填充物(17)固定在所述电动马达壳体(15)中。
12.根据前述权利要求中任一项所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，所述传动装置(5)具有曲线盘(18)用以将所述电动马达(2)的旋转运动转换成平移运动，并且所述机电的盘式制动器(1)是滑动卡钳盘式制动器。
13.根据前述权利要求中任一项所述的机电的盘式制动器(1)，其特征在于，为了电驱控所述线性驱动器(6)，所述线性驱动器(6)经由电缆连接件(12)与马达控制器(13)连接。
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