[发明专利]用于机动车的具有驻车制动执行器的机电的盘式制动器

说明书

本发明涉及用于机动车的具有机电执行器(20)和驻车制动执行器的机电的盘式制动器(1)，机电执行器包括电动马达(2)和传动装置(5)用于制动衬片(25、25a)的进给。驻车制动执行器用于避免车辆从静止状态开始移行。在传统的盘式制动器中，大多装备有配属给盘式制动器的具有以机械方式执行的驻车制动功能的制动缸。在此期间不能应用在传统的盘式制动器中所使用的驻车制动功能原理。本发明的任务是，提供一种具有驻车制动执行器的机电的盘式制动器，其是廉价的并且具有很少的结构空间需求。该任务通过如下方式解决，即，机电的盘式制动器具有构造为电磁线性驱动器(6)的用于锁止电动马达(2)的驻车制动执行器。

技术领域

本发明涉及用于机动车的具有驻车制动执行器的机电的盘式制动器。驻车制动执行器用于避免车辆从静止状态开始移行。在传统的盘式制动器中，大多装备有配属给盘式制动器的具有以机械方式执行驻车制动功能的制动缸。在传统的盘式制动器中所使用的驻车制动功能原理不能应用在机电的盘式制动器中。

背景技术

已知用于在以机电方式执行的盘式制动器中提供驻车制动功能的解决方案。因此，DE102008009161A1解决了具有复杂且昂贵的冗余的机械驻车制动执行器的问题。

EP2650557A1利用曲线盘上的卡锁凸鼻提出了另一解决方案。该执行原理与借助曲线盘来执行盘式制动器相关联，并且不能用于其他的调节机构。卡锁凸鼻方位固定地布置并且是压紧机构的一部分。为了不干扰制动运动学的实际的功能，卡锁凸鼻安置在最大的压紧的点中。卡锁凸鼻的布置导致，驻车制动器不可避免地以最大可能的压紧力被操纵。经常地而且不是驻车所需地施加高的压紧力会不必要地使制动器和制动蹄受到负载并且缩短其使用寿命。

DE10138494A1公开了一种解决方案，其中，将与螺旋传动装置连接的转子盘或马达轴阻锁。这种所谓的固定设备是一种双稳态的磁制动器。由于与传动装置的直接连接，使得有更大的力作用到锁止栓上，并且固定设备作为附加的构件没有被整合在机电的制动执行器中。

在DE10206786A1中也没有给出将功能整合到机电制动执行器的壳体中的方案。操纵装置在此是通过凸缘连接的。

而在EP2907709A1中，将制动执行器的传动装置锁止。由此，更大的力作用到锁止栓上。此外，锁止设备在此也是附加地与盘式制动器通过凸缘连接的构件。

EP1686029A1同样描述了电动马达的转子经由制动衬片被锁止或制动用以实现驻车制动执行器。然而，为了锁止使用到由电动马达驱动的栓。

发明内容

本发明的任务是提供具有驻车制动执行器的机电的盘式制动器，其是廉价的，并且具有很少的结构空间需求。

该任务通过如下方式解决，即，机电的盘式制动器具有构造为电磁线性驱动器的驻车制动执行器，并且其中，电动马达能利用机电线性驱动器锁止。本发明使用机电的盘式制动器的主执行支路，并且利用线性驱动器对其进行扩展。可以将用于经由两个制动衬片压紧制动盘的电动马达和执行器理解为主执行支路。在借助电动马达的调节过程调整任意的制动力之后，电动马达被锁止在调整出的定位中。机电的盘式制动器保持所调整出的制动力，而不输送附加的、将电动马达保持在调整出的定位中的保持能量。这意味着，机电的盘式制动器仅通过电动马达与线性驱动器之间的由锁止装置引入的形状锁合的连接部来保持。

在有利的设计方案中，线性驱动器具有挺杆，并且电动马达的转子具有卡槽。为了建立形状锁合的连接，在电动马达被锁止期间，挺杆嵌入转子的卡槽中。卡槽有利地沿转子的周边以均匀的间距布置在转子上。转子的卡槽越多，那么就提供更多的定位来锁止电动马达。