[发明专利]用于车辆的侧梁

说明书

本发明涉及一种用于车辆的侧梁，该侧梁在结构上更坚固，同时具有降低的成本和重量。根据实施方式的用于车辆的侧梁包括：侧梁内部面板；侧梁外部面板，该侧梁外部面板与侧梁内部面板间隔开；侧梁外部加强件，该侧梁外部加强件联接至侧梁外部面板；分隔构件，该分隔构件布置在侧梁内部面板与侧梁外部加强件之间；第一加强构件，该第一加强构件布置在分隔构件与侧梁内部面板之间；以及第二加强构件，该第二加强构件布置在分隔构件与侧梁外部加强件之间。

技术领域

本公开涉及车辆的侧梁，其中通过在侧梁内部面板和侧梁外部面板内布置加强构件来增强刚度。

背景技术

一般而言，车辆比如电动车辆的侧车身可以包括形成为在车辆的下部部分沿车辆的纵向方向延伸的侧梁，以及具有联接至侧梁的一个端部和沿车辆的高度方向延伸的其他端部的柱。柱可以用作车身的支承件，并且侧梁可以用作重要的车身结构件，以应对车辆的正面碰撞和侧面碰撞。

侧梁可以包括侧梁内部面板、侧梁外部加强件和侧梁外部面板。在此，当侧梁的内部是空的时，在各种碰撞条件下都可能发生屈曲。

因此，侧梁的内部以各种方式进行了加强。例如，通过挤压铝而形成的加强构件可以包括在侧梁中。

然而，由于加强构件，B柱的下端部难以联接至侧梁的内端部表面，并且无法形成直接联接结构。因此，由于侧梁的端部表面在结构上薄弱，可能存在稳健性不足的问题。

作为相关技术，韩国专利公开公报第2019-0081043A中公开了一项发明。

发明内容

技术问题

本公开的一方面是提供一种在结构上更坚固同时具有降低的成本和重量的车辆的侧梁。

技术方案

本公开的一方面，一种车辆的侧梁可以包括：侧梁内部面板；与侧梁内部面板间隔开的侧梁外部面板；联接至侧梁外部面板的侧梁外部加强件；布置在侧梁内部面板与侧梁外部加强件之间的分隔构件；布置在分隔构件与侧梁内部面板之间的第一加强构件；以及布置在分隔构件与侧梁外部加强件之间的第二加强构件。

有益效果

根据本公开，可以提高侧面碰撞期间的冲击吸收性能。

另外，根据本公开，可以提高侧梁和柱或其下端部的结构刚度。

另外，根据本公开，与现有的铝制加强构件相比，由于可以应用钢板的加强构件，因此在材料方面可以确保成本竞争力。

附图说明

图1是根据本公开中的第一示例性实施方式的车辆的侧梁的横截面图。

图2是图1中图示的加强构件的立体图。

图3是图示了组装根据本公开中的第一示例性实施方式的车辆的侧梁的方法的图。

图4是图示了组装根据本公开中的第一示例性实施方式的车辆的侧梁的另一方法的图。

图5是根据本公开中的第二示例性实施方式的车辆的侧梁的横截面图。

图6是图示了根据本公开中的第二示例性实施方式的车辆的侧梁的操作的图。

图7(a)是根据本公开中的第三示例性实施方式的车辆的侧梁的横截面图，并且图7(b)是移除了一些部件的车辆的侧梁的侧视图。

图8是图示了组装根据本公开中的第三示例性实施方式的车辆的侧梁的方法的图。

图9是图示了组装根据本公开中的第三示例性实施方式的车辆的侧梁的另一方法的图。

图10是图示了组装根据本公开中的第三示例性实施方式的车辆的侧梁的又一方法的图。