[发明专利]所有车辆和驾驶员的安全保护装置

说明书

所有车辆的安全保护装置，利用材料的弹性和刚度高抗拉强的材料构成的椭圆形拱状或拱顶物体的强度，在汽车发生撞击事故时，有弹性的材料被压缩吸收能量并减弱撞击力，减弱后的撞击力被传递并分散到强度大的部件。减弱后的撞击力被分散在较大的面积而非集中在一小块面积然后被传递到汽车车体或车架，对车体或乘客的损伤明显要小的多。在没有改变现有安全气囊保护系统的前提下，本安全装置既保护车辆又保护乘客，在重大撞击事故时，可明显减少损伤。

技术要点

本发明利用材料的弹性和刚度高抗拉强的材料构成的椭圆形拱状或拱顶物体的强度，在汽车发生撞击事故时，从汽车的头部，尾部，两侧和/或角部改善对车辆和驾驶员的保护。安全装置由两层不同的材料组成，外层材料是目前汽车保险杠或车门或车体的外壳所用的普通的钢或铝合金，内层是刚度大和抗拉强的材料，椭圆形拱状或拱顶使内层强度很大。两层空间之间填充有弹性的材料垫，弹簧垫，或带有橡胶小圆柱的橡胶垫。当汽车撞上障碍物或和其它车辆发生碰撞时，首先外层变形进而推压有弹性的材料垫，橡胶垫或弹簧垫，它们被压缩变形吸收能量从而减弱撞击力，然后减弱后的撞击力被传递分散到内层，内层将减弱后的撞击力平稳的传递到固定内层的地方。通过这种方法，可以明显的减少车辆和乘客的损伤。

本安全装置不改变现有的安全气囊保护系统。

背景资料

在汽车发生撞击事故时，目前的大部分车辆使用安全气囊保护驾驶员，但安全气囊有局限性，只护人不护车。当汽车撞上障碍物或其它车辆时，汽车车体和零部件仍会被损毁。发生重大撞击事故时，强大的撞击力不但可以损毁车辆，也可使驾驶员受伤甚至死亡。即使较轻的撞击事故，汽车车体和零件也会受损。

发明总结

本发明利用弹簧，带有橡胶小圆柱的橡胶垫和有弹性的材料的弹性来吸收能量减弱撞击力，并将减弱后的撞击力传递分散到一块刚度大抗拉强的椭圆或圆形拱状的材料上，最后减弱后的撞击力被平稳的传递到汽车车体上，现有的安全气囊保护系统没有改变。在发生汽车撞击事故时，相比于仅仅依靠汽车保险杠或车门或车体变形减弱撞击力，本安全装置总体上会明显减小对汽车和驾驶员的损伤。

依据本发明，安全装置由两层不同的材料组成，外层材料是目前汽车保险杠或车门或车体的外壳所用的普通的钢或铝合金，内层是刚度大和抗拉强的材料，形状为椭圆形拱状或拱顶，因而内层不易变形，撞击力会被平稳的传递分散到整个内层而非集中在一个小的区域。两层空间之间填充有弹性的材料垫，弹簧垫，或带有橡胶小圆柱的橡胶垫。

依据本发明，当车辆撞上障碍物或其它车辆时，外层变形吸收能量；外层推压有弹性的材料垫，橡胶垫或弹簧垫，它们被压缩变形吸收能量并减弱撞击力；然后减弱后的撞击力被传递分散到内层，内层将减弱后的撞击力平稳的传递到固定内层的地方。通过这种方法，可以明显的减少车辆和乘客的损伤。

依据本发明，本安全装置可安装于汽车的前端，尾部，两侧或角部，并替代车辆的保险杠或车门或车体的外壳。一些车辆需要改变其外壳或构架的设计以合适安装本安全装置。

图纸简要描述

本发明共有五张设计图纸

图1提供了两层间充填了一块弹性材料垫的安全装置的截面图；

图2提供了两层间充填了一个弹簧垫的安全装置的截面图；

图3提供了两层间充填了一块带有小橡胶圆柱的橡胶垫的安全装置的截面图；

图4提供了椭圆形拱状安全保护装置的三维图；

图5提供了圆形拱顶安全保护装置的三维图；

以下是本安全装置主要组成部分的祥细情况；

1.安全装置的外层。外层的形状和内层相似，内外层之间的空间距离，椭圆形拱状中间或拱顶顶部的距离最长。外层材料是目前汽车车门或车体的外壳所用的普通的钢或铝合金；