[发明专利]车辆用盘式制动器的制动钳体

权利要求书

1.一种车辆用盘式制动器的制动钳体，该车辆用盘式制动器具有一对作用部和桥部，该一对作用部夹着盘式转子而相对配置，具有缸部，该缸部在内部具有插入活塞的缸孔，所述桥部跨过所述盘式转子的外周侧连接一对所述作用部，所述作用部具有在盘周向上并设的多个缸孔和使相邻的缸孔的底部侧彼此连通的工作液连通孔，所述桥部具有在车辆前进时的盘转出侧形成的盘转出侧桥部、和在车辆前进时的盘转入侧形成的盘转入侧桥部、在该盘转入侧桥部与所述盘转出侧桥部的中间部形成的中间桥部，并且在所述中间桥部与所述盘转入侧桥部之间、以及在所述中间桥部与所述盘转出侧桥部之间分别设置有顶棚开口部，车辆用盘式制动器的制动钳体的特征在于，

所述工作液连通孔的盘半径方向中央部比各缸孔的中心轴更向盘半径方向外侧偏移而形成。

2.如权利要求1所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

所述工作液连通孔在通过所述工作液连通孔内部的位置形成通过相邻的所述缸孔的中心轴的虚拟平面。

3.如权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

所述中间桥部在与所述工作液连通孔的盘半径方向外侧对应的位置形成。

4.如权利要求1所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

在相对的缸部间形成的空隙部的缸轴方向的长度形成为具有用于将所述活塞插入所述缸孔的最小间隙的长度，并且一对所述作用部从所述缸孔的中心轴到所述中间桥部的盘旋转方向中央部的内壁为止的、与所述中心轴正交方向的长度形成得比从所述中心轴到所述缸部的盘半径方向内侧的端部为止的、与所述中心轴正交方向的长度短。

5.如权利要求4所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

所述缸孔的轴向长度与所述活塞的轴向长度相同。

6.如权利要求4或5所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

在所述盘转出侧桥部和所述盘转入侧桥部分别安装有垫簧，所述垫簧将夹着所述盘式转子而配置的一对摩擦垫向盘半径方向内侧施力。

7.如权利要求1～6中任一项所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

在一所述作用部的车辆前进时的盘转出侧和盘转入侧设有车身安装部，该车身安装部分别具有供车身安装螺栓插通的盘半径方向的安装螺栓插通孔。

8.如权利要求1所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

一所述作用部具有车身安装部，并且在所述中间桥部的一作用部侧形成了厚度减薄部。

9.如权利要求8所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

所述作用部分别相对地具有在盘周向上并设的多个缸孔，所述厚度减薄部至少将肋部以残留在所述中间桥部的状态厚度减薄而形成，所述肋部向在所述中间桥部的盘旋转方向两侧分别设置的所述缸孔的底壁伸出。

10.如权利要求8或9所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

在所述中间桥部的另一作用部侧形成有第二厚度减薄部。

11.如权利要求10所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

所述第二厚度减薄部与所述厚度减薄部相比，自所述制动钳体的盘半径方向外侧的投影面积小。

12.如权利要求10或11所述的车辆用盘式制动器的制动钳体，其特征在于，

所述作用部分别相对地具有在盘周向上并设的多个缸孔，所述第二厚度减薄部至少以残留于所述中间桥部的状态将肋部厚度减薄而形成，所述肋部向在所述中间桥部的盘旋转方向两侧分别设置的所述缸孔的底壁伸出。