[发明专利]用于车辆传动系统的蓄能器活塞

说明书

一种蓄能器活塞，该蓄能器活塞构造成位于用于车辆变速箱的壳体的蓄能器孔内。蓄能器活塞包括：外壳，该外壳包括顶部表面、与顶部表面相对的底部表面、以及位于顶部表面与底部表面之间的侧壁；销引导件，该销引导件从外壳的顶部表面突出，销引导件包括设置在中心的孔，该孔构造成接纳细长销；以及密封构件，该密封构件环绕外壳的侧壁，使得该密封构件覆盖侧壁的任何暴露表面。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年8月30日提交的美国专利申请第16/556,487号(现为美国专利第10,634,170号)的优先权。

本公开涉及用于车辆的蓄能器活塞，并更具体地涉及一种蓄能器活塞，该蓄能器活塞具有围绕蓄能器活塞的外周边的双向唇形密封以提供改进的侧向支承。

背景技术

车辆变速箱、特别是车辆自动变速箱包括机械及液压子系统。液压子系统致动离合器，以基于控制器信号改变变速箱齿轮速度比。

液压子系统中包括有蓄能器。蓄能器用于通过减慢或累积离合器组件或带的应用回路中的压力升高来阻尼变速箱换档的不平顺性(harshness)。换言之，蓄能器用作影响变速箱换档正时和换档质量的修改器。蓄能器吸收液压回路中压力改变的初始冲击。在离合器或带的活塞、或伺服机构的第一冲程中，回路中的压力较低。一旦活塞或伺服机构开始应用，压力就会迅速增加。如果没有像蓄能器这样的换档修改装置，就很可能会发生突然而剧烈的换档。

蓄能器设计成通过减慢离合器组件或带的油的应用速度来“缓冲(cushion)”或“阻尼(dampen)”换档。蓄能器可以在换档期间克服弹簧力或液压流体，以提供这种“缓冲”或“阻尼”效果。

在典型的现有技术的蓄能器中，蓄能器由铝制成，并由穿过蓄能器活塞中心的钢销引导通过其冲程。活塞由单个车削橡胶型密封件或单个聚四氟乙烯(PTFE)密封环来密封和支承在外径上。通常情况下，蓄能器可能会由于密封件磨损、孔磨损或定心销磨损等原因而泄漏。此外，单个密封件提供的侧向支承不足，使活塞在应用和释放时在孔中摇晃。这种持续的摇晃会对销孔和/或密封件造成磨损，并且在极端情况下会损坏蓄能器孔。该磨损会在蓄能器液压回路中造成泄漏，并可能导致制动器带的打滑、或者离合器组件的打滑或燃烧。

因此，需要一种不会导致蓄能器孔或销孔磨损或损坏的蓄能器活塞设计。本公开就针对该需求。

发明内容

在一个实施例中，本公开的蓄能器活塞构造成位于壳体的蓄能器孔内。在一个方面，蓄能器活塞包括外壳，该外壳包括顶部表面、与顶部表面相对的底部表面、以及位于顶部表面与底部表面之间的侧壁。蓄能器活塞还包括：销引导件，该销引导件从外壳的顶部表面突出，该销引导件包括设置在中心的孔，该孔构造成接纳细长销；以及密封构件，该密封构件围绕外壳的侧壁，使得密封构件覆盖侧壁的任何暴露表面。

在另一个实施例中，本公开的蓄能器活塞构造成位于用于车辆自动变速箱的壳体的蓄能器孔内。在一个方面，蓄能器活塞包括圆筒形外壳，该圆筒形外壳包括顶部表面、与顶部表面相对的底部表面、以及位于顶部表面与底部表面之间的侧壁。蓄能器活塞还包括从圆筒形外壳的顶部表面突出的销引导件，该销引导件包括设置在中心的孔，该孔构造成接纳细长销。蓄能器活塞还包括环绕圆筒形外壳的侧壁的聚合物密封构件，使得该密封构件覆盖侧壁的任何暴露表面，该密封构件提供了均匀的表面，使得该密封构件构造成通过将圆筒形外壳维持在相对于蓄能器孔基本上平行的定向上，以防止蓄能器活塞在蓄能器孔内错位。

附图说明

图1是根据本公开的原理的蓄能器活塞的俯视图；

图2是根据本公开的原理的蓄能器活塞的仰视图；

图3是根据本公开的原理的蓄能器活塞的侧视立体图；

图4是根据本公开的原理的蓄能器活塞的侧视图；