[发明专利]用于操作制动系统的方法、制动系统、机动车辆、以及存储介质

说明书

本发明涉及一种操作用于机动车辆的制动系统(10)的方法，借助于泵(50)向第一制动回路(I)选择性地施加压力，以及借助于线性致动器(40)向第二制动回路(II)选择性地施加压力。本发明还涉及一种相关联的制动系统、一种相关联的方法、以及一种相关联的存储介质。

技术领域

本发明涉及一种操作用于机动车辆的制动系统的方法。本发明还涉及一种相关联的制动系统、一种相关联的机动车辆、以及一种相关联的存储介质。

背景技术

制动系统通常用于机动车辆中，以便以针对性的方式使这些机动车辆减速。制动系统通常被划分为多个制动回路，以便在一个制动回路发生故障的情况下有多余制动回路可用。现今的制动系统通常不仅具有主制动缸(借助于该主制动缸，驾驶者可以直接产生液压)，而且还具有比如线性致动器或泵等电压力发生器。

如果制动系统的零件发生故障，就会出现关于制动系统在多大程度上可以至少部分地维持其功能的问题。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种操作用于机动车辆的制动系统的方法，该制动系统的设计可替代或优于已知设计。本发明的其他目的是，提供一种相关联的制动系统、一种相关联的机动车辆、以及一种相关联的存储介质。

根据本发明，这通过根据相应的主权利要求的方法、制动系统、机动车辆、以及存储介质来实现。有利的实施例可以例如在相应从属权利要求中找到。权利要求的内容通过明确引用并入说明书的内容中。

本发明涉及一种操作用于机动车辆的制动系统的方法。该制动系统具有线性致动器和泵。所述制动系统具有多个车轮连接件。该制动系统具有第一制动回路，相关联的车轮连接件连接至该第一制动回路。该制动系统具有第二制动回路，相关联的车轮连接件连接至该第二制动回路。

该方法具有以下各项：

-借助于该泵向该第一制动回路选择性地施加压力，

-借助于该线性致动器向该第二制动回路选择性地施加压力。

通过执行根据本发明的方法，可以分别借助于泵或线性致动器向两个制动回路独立于彼此地施加压力。这允许纯电力地施加压力，并且即使在制动系统的部件发生部分故障的情况下，也允许两个制动回路的单独致动。特别地，可以同时向两个制动回路施加压力。

特别地，因此可以避免需要借助于将会更加难以控制的主制动缸向制动回路之一施加压力。

特别地，线性致动器可以是间断输送装置，该间断输送装置可以填装有制动流体并且然后以受控方式释放制动流体。特别地，泵可以是活塞泵，该活塞泵可以例如是连续输送泵。

例如，两个车轮连接件可以连接至每个制动回路。然而，也可以是一个车轮连接件或多于两个车轮连接件连接至相应的制动回路。

与第一制动回路相关联的车轮连接件可以例如被指配给前车桥。与第二制动回路相关联的车轮连接件可以例如被指配给后车桥。这使得制动系统实现前/后分开。然而，其他实施例在此也是可能的，特别是对角线分开。

该第一制动回路和该第二制动回路可以借助于至少一个回路分隔阀彼此可切换地连接。特别地，该回路分隔阀在该方法期间可以是关闭的。这允许两个制动回路分隔开，使得可以以相互独立的方式建立和设定相应压力。然而，如果在其他操作模式中，两个制动回路需要连接，那么可以打开回路分隔阀。

优选地，该制动系统具有主制动缸，其中，该主制动缸还优选地在该方法期间与这些制动回路液压地分离。借助于这种主制动缸，例如可以检测到驾驶者制动需求，并且可以相应地建立制动压力。也可以使用这种主制动缸在所有电部件发生故障的情况下来实施回落操作。然而，在执行该方法期间，通常不需要借助于主制动缸来建立压力。