[发明专利]车辆用驱动传递装置以及具备该装置的车辆用驱动装置

说明书

本发明涉及车辆用驱动传递装置以及具备该车辆用驱动传递装置的车辆用驱动装置，其中，第一支承部件(49)形成为朝向轴向第一侧(L1)开口，按压部件(42)配置为从轴向第一侧(L1)按压摩擦卡合装置(CL1)的第一摩擦板(412)以及第二摩擦板(411)，中间部件(45)具备配置为在轴向(L)上夹设于按压部件(42)与第二支承部件(44)之间的主体部(451)、和形成为相对于该主体部(451)而向轴向第一侧(L1)突出的突出部(452)，按压部件(42)具备插入孔(424)，该插入孔(424)形成为沿轴向(L)贯穿该按压部件(42)，并供突出部(452)插入。

技术领域

本发明涉及具备具有沿轴向排列配置的第一摩擦板以及第二摩擦板和沿轴向按压这些摩擦板的按压部件的摩擦卡合装置的车辆用驱动传递装置以及具备该车辆用驱动传递装置的车辆用驱动装置。

背景技术

这种车辆用驱动装置的一个例子被公开于下述专利文献1中。以下，在该背景技术的说明中，在括弧内引用专利文献1中的附图标记。

在专利文献1的装置(1)中，利用外侧支承部件(51)从径向(R)的外侧(R2)支承摩擦卡合装置(CL1)的摩擦部件(41)。而且，摩擦卡合装置(CL1)的按压部件(57)被支承为与外侧支承部件(51)一体旋转。具体而言，在外侧支承部件(51)的内周部，在周向(C)上分散形成有沿轴向(L)延伸的多个花键。另一方面，在按压部件(57)的外周部也形成有相同的花键。而且，这些花键彼此卡合，由此按压部件(57)在被限制了相对于外侧支承部件(51)的相对旋转的状态下被支承为能够沿轴向(L)滑动。

专利文献1：国际公开第2017/057190号(图3)

然而，在专利文献1的装置(1)中，外侧支承部件(51)朝向轴向(L)的一侧(L1)开口。因此，在专利文献1的装置(1)的制造工序中，进行如下作业，即：穿过外侧支承部件(51)的开口，将按压部件(57)从轴向(L)的一侧(L1)组装于外侧支承部件(51)。在该组装作业中，作业者需要使按压部件(57)以及外侧支承部件(51)的花键彼此卡合。但是，在处于难以视觉确认花键的位置的情况等下，作业者需要一边将按压部件(57)沿轴向(L)按压于外侧支承部件(51)，一边直至这些花键彼此的相位对齐为止使按压部件(57)相对于外侧支承部件(51)相对旋转。这样，若需要为了使花键彼此的相位对齐而使按压部件(57)旋转，则存在按压部件(57)的组装作业变得繁琐这一课题。

发明内容

为此，期望实现能够容易进行按压部件的组装作业的车辆用驱动传递装置以及具备该车辆用驱动传递装置的车辆用驱动装置。

鉴于上述情况的车辆用驱动传递装置的特征结构在于，具备摩擦卡合装置，上述摩擦卡合装置具有沿轴向排列配置的第一摩擦板以及第二摩擦板、和沿上述轴向按压上述第一摩擦板以及上述第二摩擦板的按压部件，

上述车辆用驱动传递装置还具备：

第一支承部件，其从径向的外侧支承上述第一摩擦板；

第二支承部件，其从上述径向的内侧支承上述第二摩擦板；以及

中间部件，其与上述第二支承部件以一体旋转的方式连结，

上述第一支承部件形成为朝向作为上述轴向的一侧的轴向第一侧开口，

上述按压部件配置为从上述轴向第一侧按压上述第一摩擦板以及上述第二摩擦板，

上述中间部件具备：主体部，其配置为在上述轴向上夹设于上述按压部件与上述第二支承部件之间；和突出部，其形成为相对于上述主体部向上述轴向第一侧突出，

上述按压部件具备插入孔，上述插入孔形成为沿上述轴向贯穿该按压部件，并供上述突出部插入。