[发明专利]包括用于调节两个管之间的相对位置的调节系统的转向柱套筒在审

专利信息
申请号: 202080080459.0 申请日: 2020-11-20
公开(公告)号: CN114667251A 公开(公告)日: 2022-06-24
发明(设计)人: L·费夫尔;E·杜鹏特 申请(专利权)人: 罗伯特博世汽车转向旺多姆公司
主分类号: B62D1/181 分类号: B62D1/181;F16C17/10
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 王丽辉;张一舟
地址: 法国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 包括 用于 调节 两个 之间 相对 位置 系统 转向 套筒
【权利要求书】:

1.一种转向柱(103)的套筒(103),所述套筒(103)包括由外管(101)和内管(102)构成的两个元件以及调节系统(10),所述外管(101)和所述内管(102)沿参考轴线(X)相对于彼此是可平移移动的,所述调节系统(10)包括用于调节轴向位置的调节螺杆(200),所述调节螺杆(200)沿着平行于所述参考轴线(X)的调节轴线(X')延伸并且借助于至少两个引导轴承(211、212)与两个元件(101、102)中的第一元件(101)整体地平移,所述引导轴承(211、212)用于引导所述调节螺杆(200)围绕所述调节轴线(X')旋转,所述调节螺杆(200)与连接至两个元件中的第二元件(102)的螺母 (201)接合,使得所述螺杆(200)围绕所述调节轴线(X')的旋转导致所述螺母(201)相对于所述调节螺杆(200)平移移位,所述调节螺杆(200)由马达(11)控制旋转,所述转向柱的套筒(103)的特征在于,支撑所述调节螺杆(200)的轴承(211、212)中的至少一者是接收轴向力的引导轴承,以用于阻挡所述调节螺杆(200)平移,所述马达(11)偏离所述轴承(211、212)并且包括由所述调节螺杆(200)直接支撑的外壳(14)。

2.根据权利要求1所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,接收轴向力的轴承(211)在所述调节轴线(X')的两个方向上阻挡所述调节螺杆(200)平移,引导轴承中的至少另外一者优选地是滑动轴承(212)。

3.根据权利要求1或2所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,所述马达(11)包括直接或间接驱动所述调节螺杆(200)的转子(13)和至少部分地容纳在所述马达(11)的所述外壳(14)中的定子,所述外壳(14)与围绕所述调节轴线(X')的所述调节螺杆(200)枢轴连接(15)。

4.根据权利要求3所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,所述套筒(103)包括用于保持马达(11)外壳(14)相对于所述调节轴线(X')的角位置的保持装置(140),用于保持角位置的所述保持装置(140)优选地布置在马达外壳(14)和两个元件(101、102)中的第一元件(101)之间。

5.根据权利要求4所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,用于将马达保持在适当位置的所述保持装置(140)包括布置在所述马达外壳(14)和两个元件(101、102)中的第一元件(101)之间的阻尼元件(150)。

6.根据权利要求4或5所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,用于将马达保持在适当位置的所述保持装置(140)包括凸头(141),所述凸头(141)由马达外壳(14)和法兰(16)构成的两个构件中的第一个构件(14)承载,所述法兰(16)连接至两个元件(101、102)中的第一元件(101),所述凸头(141)被构造成容纳在两个构件(14、16)中的第二个构件(16)的凹槽(142)中。

7.根据权利要求6所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,所述凸头(141)沿着保持轴线(W')定向,所述保持轴线(W')平行于所述马达(11)的所述转子(13)的驱动轴线(W)。

8.根据组合的权利要求5和6所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,所述阻尼元件(150)插入在所述凸头(141)和相应的所述凹槽(142)之间。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的转向柱(103)的套筒(103),其特征在于,所述马达外壳(14)被构造成围绕所述调节螺杆(200)的所述调节轴线(X')枢转。

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