[发明专利]用于车辆通风口的调节旋钮

说明书

提供了一种用于使车辆通风口的水平叶片和竖直叶片旋转的调节旋钮。调节旋钮包括旋钮主体和叶片旋转部分。旋钮主体耦合至水平叶片，同时能够在水平方向上移动。水平地贯穿旋钮主体形成使水平叶片在向前方向上插入到其中的插入间隙以及从插入间隙扩大的接收间隙。叶片旋转部分通过旋钮主体的移动而使竖直叶片旋转。叶片旋转部分在插入间隙下方配合至旋钮主体的后端部并连接至竖直叶片。旋钮主体耦合至水平叶片，使得水平叶片的前端部定位在接收间隙中并且使得叶片旋转部分邻近水平叶片的后端部。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆通风口的调节旋钮。

背景技术

用于将冷风、暖风或室温风排放到机动车辆内部的通风口安装在机动车辆的内部。通风口安装在用于提供风的风道的朝向机动车辆内部的端部上。例如，通风口安装在仪表板中，仪表板安装在机动车辆内部的前侧。

传统的通风口具有多个水平叶片和多个竖直叶片，它们位于外壳的排风出口处并且可旋转地安装在外壳内部。水平叶片用于上下调节风向，并且竖直叶片用于左右调节风向。为了使水平叶片和竖直叶片旋转，调节旋钮安装在一个水平叶片的中部处从而能够在水平方向上移动，并且连接至竖直叶片。调节旋钮通过设置在调节旋钮后侧的叶片旋转部分连接至竖直叶片。

随着机动车辆中的乘客左右移动调节旋钮，调节旋钮的叶片旋转部分使竖直叶片左右旋转，从而可以左右调节风向。随着乘客上下移动调节旋钮，调节旋钮使水平叶片上下旋转，从而可以上下调节风向。

发明内容

技术问题

本发明的一个实施方式提供了一种用于机动车辆通风口的调节旋钮，其简单且容易地耦合至通风口的水平叶片，同时连接至通风口的竖直叶片。本发明的一个实施方式提供了一种用于机动车辆通风口的调节旋钮，其不会产生由于在操纵调节旋钮期间施加力而造成的与通风口的水平叶片分离的现象。本发明的一个实施方式提供了一种用于机动车辆通风口的调节旋钮，其与通风口的水平叶片保持接触并且不产生诸如撞击声的噪声。

技术方案

根据本发明的一个实施方式的用于机动车辆通风口的调节旋钮使安装在通风口的外壳中的水平叶片和竖直叶片旋转。根据一个实施方式的用于机动车辆通风口的调节旋钮包括旋钮主体和叶片旋转部分。旋钮主体被构造为耦合至水平叶片从而能够在水平方向上移动。使水平叶片在向前方向上插入到其中的插入间隙以及从插入间隙扩大的接收间隙在水平方向上贯穿旋钮主体。叶片旋转部分被构造为通过旋钮主体的移动使竖直叶片旋转。叶片旋转部分在插入间隙下方固定至旋钮主体的后端部并连接至竖直叶片。旋钮主体耦合至水平叶片，使得水平叶片的前端部定位在接收间隙中并且使得叶片旋转部分邻近水平叶片的后端部。

在一个实施方式中，水平叶片在其上表面中具有形成在水平方向上的引导孔，并且旋钮主体具有在插入间隙上方从旋钮主体的后端部突出并插入到引导孔中的第一引导突起。

在一个实施方式中，水平叶片在其下表面中具有形成在水平方向上的引导槽，并且旋钮主体具有从插入间隙的下表面向上突出并插入到引导槽中的第二引导突起。

在一个实施方式中，旋钮主体包括上耦合部分和下耦合部分，它们能够在竖直方向上弹性变形并在竖直方向上耦合至水平叶片。插入间隙和接收间隙被限定在上耦合部分和下耦合部分之间，并且叶片旋转部分固定至下耦合部分的后端部。

在一个实施方式中，水平叶片在其后端部处具有形成在水平方向上的凹部，并且旋钮主体具有从下耦合部分的后端部朝向插入间隙突出的接合突起。接合突起插入到凹部中并防止旋钮主体在向前方向上分离。

在一个实施方式中，用于机动车辆通风口的调节旋钮包括耦合至接收间隙的弹性构件。弹性构件被构造为在其外周表面处与接收间隙的表面接触并且在其内周表面处面朝水平叶片的前端部。

在一个实施方式中，旋钮主体在接收间隙的表面上具有至少一个配合突起。弹性构件在其外周表面上具有使配合突起配合在其中的配合槽。