[发明专利]电驱动单元

说明书

一种车辆(100)，其具有电驱动单元(102)，该电驱动单元(102)具有细长轴线(110)、齿轮箱(104)、安装到齿轮箱(104)且被配置为给齿轮箱(104)提供驱动的电动机(106)，以及安装到齿轮箱(104)且被配置为给电动机(106)提供驱动电流的逆变器(108)。细长轴线(110)与齿轮箱(104)的输入和输出旋转轴线正交。电驱动单元(102)具有第一安装件(134)、第二安装件(135)和第三安装件(140)，它们在其相应的第一、第二和第三安装点处将电驱动单元(102)连接到车辆(100)的主体，使得电驱动单元的细长轴线(110)呈大于45°的俯仰角。

技术领域

本发明涉及一种具有电驱动单元(EDU)的电动车辆。

背景技术

电动和混合动力电动车辆越来越常见。一个这样的车辆可包括至少一个电驱动单元(EDU)，每个电驱动单元(EDU)驱动对应的一对车轮。EDU可包括齿轮箱和电动机。电动机可由逆变器提供驱动电流。

希望提供一种电动车辆，其具有用于至少一个电驱动单元的改进安装布置，优选地具有改进的封装和/或安全特性，和/或降低的制造成本和/或复杂性。

发明内容

本发明提供一种包括电驱动单元的车辆，所述电驱动单元具有细长轴线并且包括：

齿轮箱；

电动机，该电动机安装到齿轮箱并且配置为向齿轮箱提供驱动；

逆变器，该逆变器安装到齿轮箱并且配置为向电动机提供驱动电流；

其中细长轴线与齿轮箱的输入和输出旋转轴线正交，并且电驱动单元包括第一安装件、第二安装件以及第三安装件，第一安装件、第二安装件以及第三安装件在其相应的第一安装点、第二安装点以及第三安装点处将电驱动单元连接到车辆的主体，使得电驱动单元的细长轴线呈俯仰角，该俯仰角大于45°。

俯仰角相对于车辆主体的下表面测量，该下表面基本上平行于车辆在使用中所置于的表面。

使用三个安装件和大于45°的俯仰角可导致至少一个电驱动单元的安装布置得到改进。取决于具体实现方式，这些特征可提供改进的封装和/或安全特性，和/或降低的成本和/或复杂性。

第一安装点和第二安装点可通过相应的第一安装件和第二安装件承载电驱动单元大部分或基本上全部的重量，这可导致降低制造成本和/或复杂性，和/或改进使用中作用在电驱动单元上的各种力的分布。

第三安装点可以是扭矩反作用点，其可导致降低的制造成本和/或复杂性。这还可以提供使用中作用在的电驱动单元上的改进的力分布。

电驱动单元可以安装成使得其细长轴线是基本上竖直的。例如与水平电驱动单元布置相比，由该布置提供的额外纵向空间可提供改进的封装特性，以及通过增加车辆的折叠区来提供改进的安全特性的选项。此处的竖直将被理解为不是指严格的竖直，而是涵盖一系列角度，例如在70-110度之间。

第一安装件和第二安装件可定位成高于第三安装件。这可为电驱动单元提供稳定的安装、降低成本和/或复杂性和/或改进使用中作用在的电驱动单元上的各种力的分布。

逆变器可安装到齿轮箱的第一横向侧，并且电动机可安装到与齿轮箱的与第一横向侧相对的第二横向侧。这可提供相对紧凑和平衡的布置。

第一安装件可形成逆变器的一部分或附接到逆变器。这可在电驱动单元的逆变器侧上提供方便且紧凑的安装布置。

第二安装件可形成电动机的一部分或附接到电动机。这可在电驱动单元的电动机侧上提供方便且紧凑的安装布置。

电驱动单元在前视图中是基本上T形的，其中第一安装件和第二安装件定位在T形的横向部分的相对端，并且齿轮箱形成T形的竖直部分。这可提供方便且紧凑的安装布置。细长轴线纵向延伸穿过T形的竖直部分。