[发明专利]电池外壳、牵引电池和机动车辆在审
| 申请号： | 202080087269.1 | 申请日： | 2020-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN114830420A | 公开（公告）日： | 2022-07-29 |
| 发明（设计）人： | 斯蒂芬·伦茨;哈特穆特·沃夫;安德烈亚斯·韦默;乔治·恩基尔奇 | 申请（专利权）人： | 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司 |
| 主分类号： | H01M50/204 | 分类号： | H01M50/204;H01M50/209;H01M50/224;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/262;H01M50/289;H01M50/291;H01M50/293;H01M50/50;H01M50/522;H01M50/524 |
| 代理公司： | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人： | 王达佐;王艳春 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 外壳 牵引 机动车辆 | ||
1.一种电池外壳(10)，特别是牵引电池的电池外壳(10)，其中所述电池外壳(10)由塑料成形，其中所述电池外壳(10)具有用于将组件(30)与所述电池外壳(10)固定在一起的固定系统(20)，
其特征在于，
其中所述固定系统(20)具有导杆(22)、内型材(24)和固定元件(26)，其中所述导杆(22)材料接合和/或形状配合地与所述电池外壳(10)连接，其中所述内型材(24)被所述导杆(22)导引，其中所述固定元件(26)被配置成在所述组件(30)与所述内型材(24)之间建立连接。
2.根据权利要求1所述的电池外壳(10)，其特征在于，所述电池外壳(10)用注射成型法或压制法或吹塑法制成。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的电池外壳(10)，其特征在于，所述导杆(22)具有比例为至少90wt％的金属，优选地比例为至少95wt％的金属，特别优选地比例为至少98wt％的金属。
4.根据权利要求1或2中任一项所述的电池外壳(10)，其特征在于，所述导杆(22)具有比例为至少90wt％的塑料，优选地比例为至少95wt％的塑料，特别优选地比例为至少98wt％的塑料。
5.根据上述权利要求中任一项所述的电池外壳(10)，其特征在于，所述内型材(24)具有比例为至少90wt％的金属，优选地比例为至少95wt％的金属，特别优选地比例为至少98wt％的金属。
6.根据上述权利要求中任一项所述的电池外壳(10)，其特征在于，至少一个固定元件(26)被压入所述内型材(24)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的电池外壳(10)，其特征在于，所述内型材(24)相对于所述导杆(22)具有至少一个平移自由度(40，42)，优选地至少两个平移自由度(40，42)，特别优选地三个平移自由度(40，42)。
8.根据上述权利要求中任一项所述的电池外壳(10)，其特征在于，所述内型材(24)和/或所述导杆(22)在所述组件(30)与车辆质量之间具有导电连接。
9.一种牵引电池，特别是用于机动车辆的牵引电池，具有根据权利要求1至8中任一项所述的电池外壳(10)。
10.一种机动车辆，具有根据权利要求1至8中任一项所述的电池外壳(10)。
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