[发明专利]在有轨交通系统内传输数据的方法、数据传输系统、具有数据传输系统的有轨交通系统以及在现场元件上使用通信单元

说明书

本发明涉及一种用于在由多个现场元件(12、14I‑V、16I‑V、18I‑II)组成的有轨交通系统(1)内进行数据传输的方法，其中数据传输通过在发送方现场元件(16I)和控制单元(24)之间沿着可用现场元件(12、14I‑V、16I‑V、18I‑II)的灵活的无线传输路径(36、40)进行。本发明还涉及一种用于使用该方法的数据传输系统(10)和一种具有这种数据传输系统(10)的有轨交通系统(1)。本发明还涉及在有轨交通系统(1)的现场元件(12、14I‑V、16I‑V、18I‑II)上使用通信单元(26)以形成数据传输系统(10)的用途。

技术领域

本发明涉及一种用于在有轨交通系统内传输数据的方法，所述有轨交通系统具有带有通信单元的第一现场元件和带有另外的通信单元的至少一个另外的现场元件，其中在所述第一现场元件和所述有轨交通系统的控制单元之间沿着传输路径传输数据。

背景技术

现场元件用于在轨道交通系统内监视和控制轨道交通。

传统的现场元件具有用于传输数据的数据线路，但是必须以复杂的方式铺设所述数据线路。在个别情况下，特别是在交通系统的难以接近的区段中，现场元件至多具有发送和接收单元，该发送和接收单元通过集成的移动无线电模块与移动无线电站通信。在预给定的发送时间段中，现场元件通过移动无线电连接向控制中心的移动无线电站传输应用特定的数据并且从移动无线电站接收指示。

以这种方式装备的现场元件例如从[1]和[3]已知。

然而，必须使用收费的移动无线电模块和合同将现场元件集成到现有的移动无线电网络中。如果没有网络覆盖，则无法通过现有的移动无线电网络进行数据传输。在隧道和农村地区尤其如此。在连接受到干扰的情况下，无法执行数据传输，因此在大多数情况下需要专家在现场工作。

[4]和[5]描述了布置在路段侧的无线电元件与经过的火车之间的通信。在其中，在信号作用范围内与布置在路段侧的无线电元件建立连接。为了连接布置在路段侧的无线电元件使用电缆和光纤线路，这会导致相当大的耗费和成本。

[2]描述了一种智能交通控制系统的无线网络。在该文献中，网络参与者被构造为向其他网络参与者发送信息以改进控制。在该文献中，网络参与者可以随时被其他网络参与者联系到并且可以直接相互通信。在该文献中没有规定要绕过干扰，这导致数据传输的延迟。

发明内容

本发明的任务是提供一种在传输路径方面灵活的网络，用于在有轨交通系统的现有现场元件之间进行成本有利的数据传输，其中尽管传输路径受到干扰也可以传输数据。

根据本发明，该任务通过开头提到的类型的方法来解决，其特征在于，所述传输路径是根据所述另外的现场元件的可用性来确定的，并且数据传输通过所述另外的现场元件中的至少一个进行，并且数据在现场元件之间无线传输。

由此在选择传输路径时实现了高度的灵活性，这对于绕过有轨交通系统的干扰是特别有利的。

在有轨交通系统的现场元件之间的数据传输以无线方式进行。由此在现场元件之间不需要数据线路，这实现了成本有利的安装和新现场元件的简单集成。将控制单元集成到有轨交通系统的现场元件联合体中可以无线地和/或通过数据线路进行。

在下文中，传输路径应理解为通过有轨交通系统的现场元件将数据从第一现场元件(发送方现场元件)传送到控制单元和/或从所述控制单元传送到最后一个现场单元(接收方现场元件)。位于传输路径上的中间现场元件的数量在此取决于通过有轨交通系统的现场元件的传输路径的个性化分布以及取决于第一现场元件或最后一个现场元件与控制单元的空间距离。随着有轨交通系统中现场元件数量的增加，在确定或选择传输路径时的灵活性也增加。

根据本发明，在所述有轨交通系统的不同现场元件之间传输数据。因此，可以使用具有比移动无线电发射器更短作用范围的通信单元。数据被传递以在不同的现场元件之间传送。现有的现场元件可以改装有通信单元，从而根据本发明的方法也可以用现有的系统来执行。