[发明专利]乘员定位器

说明书

乘员支承件包括座椅底部和座椅靠背。座椅靠背联接至座椅底部，并包括头枕和靠背。乘员支承件配置成在冲击力施加至乘员支承件之前、期间和之后支承位于其上的乘员。

背景技术

本发明涉及乘员支承件，特别地，涉及用于车辆的乘员支承件。更具体地，本公开涉及包括乘员定位器的乘员支承件，所述乘员定位器配置成改变乘员的位置。

发明内容

根据本公开，乘员支承件包括座椅底部和座椅靠背。座椅靠背联接至座椅底部，并布置成向上远离座椅底部延伸。座椅靠背包括位于座椅底部上方成间隔开关系的头枕和位于头枕与座椅底部之间的靠背。

在示例性实施方式中，乘员支承件还包括反应式乘员定位器，该反应式乘员定位器与座椅靠背联接，以随座椅靠背移动，并且该反应式乘员定位器配置成响应于撞击事件而将乘员布置在乘员支承件上，使得乘员从(i)事件前布置移动至(ii)事件布置，并移动至事件后布置，其中，在事件前布置中，乘员的躯干布置成与座椅靠背的框架相距第一距离，使得在向乘员支承件施加冲击力之前，使舒适度最大化；在事件布置中，乘员的躯干布置成距框架小于第一距离的第二距离，使得乘员的头部朝向头枕移动并接合头枕，以使撞击事件期间乘员的颈椎过度屈伸(whiplash)最小化；在事件后布置中，在撞击事件结束后，乘员的躯干布置成距框架大于第二距离的第三距离处，而无需维修反应式乘员定位器。

在说明性实施方式中，响应于撞击事件，反应式乘员定位器从事件前配置改变为事件配置，其中，在事件前配置中，反应式乘员定位器使乘员处于事件前布置，在事件配置中，反应式乘员定位器使乘员处于事件布置。

在说明性实施方式中，反应式乘员定位器包括后平台和前平台，其中后平台在相对于座椅靠背的固定位置处联接至座椅靠背，前平台可相对于后平台移动。

在说明性实施方式中，在事件前配置中，反应式乘员定位器具有在前平台与后平台之间限定的第一厚度，在事件配置中，反应式乘员定位器具有在前平台与后平台之间限定的小于第一厚度的第二厚度，以及在事件后配置中，反应式乘员定位器具有在前平台与后平台之间限定的大于第二厚度的第三厚度。

对于本领域的技术人员来说，在考虑示例了如当前所认识到的实现本公开的最佳模式的说明性实施方式后，本公开的其它特征将变得显而易见。

附图说明

具体实施方式具体参考附图，在附图中：

图1A是沿图6的线1A-1A截取的剖视图，图中示出了乘员支承件，乘员支承件包括座椅靠背和联接至座椅靠背的反应式乘员定位器，并且表明反应式乘员支承件配置成将乘员支承件的乘员布置在事件前布置中，在事件前布置中，乘员的躯干布置成距座椅靠背的框架第一距离，从而在向乘员支承件施加冲击力(虚线箭头)之前使舒适度最大化；

图1B是与图1A类似的视图，图中示出了反应式乘员支承件配置成将乘员支承件的乘员布置在事件布置中，在事件布置中，乘员的躯干布置成距座椅靠背的框架小于第一距离的第二距离，使得乘员的头部接合头枕，以使撞击事件期间乘员的颈椎过度屈伸最小化；

图2A是处于事件前配置的图1A的反应式乘员定位器的侧视图，并且图中示出反应式乘员包括前平台、后平台、第一臂连杆机构、第二臂连杆机构和偏置单元，并且表面在事件前配置中，反应式乘员定位器具有在前平台与后平台之间限定的厚度；

图2B是类似于图2A的视图，图中示出了反应式乘员定位器在事件前配置与事件配置之间移动，以使反应式乘员定位器具有小于图2A所示厚度的厚度；

图2C是类似于图2B的视图，图中示出了处于事件配置中的反应式乘员定位器，其中反应式乘员定位器的厚度小于图2A和图2B所示的厚度；

图3是图1A的乘员支承件的分解立体装配图，图中示出了乘员支承件从左到右包括靠背垫、反应式乘员定位器和座椅靠背的框架，并表明反应式乘员定位器保持在靠背垫与框架之间形成的空间中；