[其他]轮毂电机构造有效
申请号: | 202090001126.X | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN218514229U | 公开(公告)日: | 2023-02-21 |
发明(设计)人: | 大场洋明;小林由幸 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | H02K7/102 | 分类号: | H02K7/102;B60K7/00;F16D65/10;F16D65/827;H02K9/02;H02K11/33 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 谢辰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮毂 电机 构造 | ||
1.一种轮毂电机构造,其适用于轮毂电机(M),该轮毂电机(M)包括内定子(50)、外转子(80)和与该外转子(80)连结的电动机壳体(87),在轮辋(81)的内周侧固定有该电动机壳体(87),其特征在于,
在所述电动机壳体(87)上形成有凹陷至在车宽方向上与所述内定子(50)重合的位置的凹部(85),
在所述凹部(85)设有由制动蹄(84)制动的制动鼓(83),
所述制动鼓(83)以在车宽方向上与所述内定子(50)相互重合的方式配设,
所述内定子(50)通过位于车轴(60)附近的第一安装部(51)和位于所述内定子(50)的侧方的第二安装部(70)固定在所述车轴(60)上,
第一安装部(51)和第二安装部(70)相对于所述轮毂电机(M)的车宽方向中心(C)配置在一侧,
所述第一安装部(51)具有弯曲部(52),该弯曲部(52)从与所述内定子(50)接合的部分向所述第二安装部(70)的方向弯曲,
在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60)的位置,所述电动机壳体(87)形成为跨过所述轮毂电机(M)的车宽方向中心(C)从所述一侧突出到另一侧。
2.如权利要求1所述的轮毂电机构造,其特征在于,在所述制动鼓(83)与所述内定子(50)之间的位置,在所述电动机壳体(87)的表面侧形成有具有槽形状的隔热部(82)。
3.如权利要求1或2所述的轮毂电机构造,其特征在于,所述第二安装部(70)是由金属部件形成的控制基板。
4.如权利要求1或2所述的轮毂电机构造,其特征在于,
在比所述弯曲部(52)靠近所述车轴(60)的位置,所述第一安装部(51)和所述第二安装部(70)接合。
5.如权利要求4所述的轮毂电机构造,其特征在于,在与所述第二安装部(70)接合的部分的所述第一安装部(51)设有冷却叶片(99)。
6.如权利要求4所述的轮毂电机构造,其特征在于,在与所述第一安装部(51)接合的部分的所述第二安装部(70)配设有进行电动机控制的逆变器(71)。
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