[发明专利]一种消防车延时断电控制系统在审
申请号: | 202110003533.5 | 申请日: | 2021-01-04 |
公开(公告)号: | CN112835314A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 王新平;李波;白鹃;吴明瞭;毛琼;李金文;李鹏艳;林翔宇;陈沁阳;王迪;陈然;莫丹;胡熙桥;代文辉 | 申请(专利权)人: | 东风汽车股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 朱迪 |
地址: | 441058 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 消防车 延时 断电 控制系统 | ||
1.一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述控制系统包括:蓄电池(1)、电源开关按钮(2)、电磁式电源总开关(3)、延时继电器(4)、发动机控制器继电器(5)、其它用电设备(6)、发动机控制器(7)和后处理系统(8),所述电源开关按钮(2)的一端与蓄电池(1)的正极相连接,所述电源开关按钮(2)的另一端通过电磁式电源总开关(3)的电磁控制线圈与蓄电池(1)的负极相连接,所述延时继电器(4)的电磁控制线圈与电磁式电源总开关(3)的电磁控制线圈相并联;
所述蓄电池(1)的正极通过电磁式电源总开关(3)后与其它用电设备(6)的正极接线端相连接,所述其它用电设备(6)的负极接线端与蓄电池(1)的负极相连接;
所述蓄电池(1)的正极依次通过延时继电器(4)和发动机控制器继电器(5)的电磁控制线圈后与蓄电池(1)的负极相连接;
所述蓄电池(1)的正极通过发动机控制器继电器(5)后分别与发动机控制器(7)和后处理系统(8)的正极接线端相连接,所述发动机控制器(7)和后处理系统(8)的负极接线端与蓄电池(1)的负极相连接。
2.根据权利要求1所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述其它用电设备(6)包括:灯具、收放机、空调、仪表、开关、防抱死制动系统、车身控制器。
3.根据权利要求1所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述电源开关按钮2设置于驾驶室仪表台上。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述电磁式电源总开关(3)、延时继电器(4)和发动机控制器继电器(5)均为电磁控制线圈处并联双向二极管的继电器。
5.根据权利要求4所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述延时继电器(4)的延时时间为25min±10%。
6.根据权利要求5所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述蓄电池(1)为后处理系统(8)内的尿素喷射阀和尿素泵供电。
7.根据权利要求6所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述尿素泵为后处理系统(8)内的尿素循环提供循环动力,尿素泵从尿素罐内吸入尿素,加压后从喷射管进入喷射阀。
8.根据权利要求7所述的一种消防车延时断电控制系统,其特征在于:
所述尿素喷射阀用于在特定时间向后处理特定部位喷射尿素,从而和发动机排气系统内的碳颗粒进行化学作用,从而使汽车排放系统达到国家法规要求。
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