[发明专利]一种直喷式燃油供给系统

说明书

本发明涉及无人机发动机领域，提供了一种直喷式燃油供给系统，用于小型二冲程航空活塞发动机，所述系统包括供油单元和喷油单元；供油单元用于为喷油单元提供燃油；喷油单元用于将燃油从气缸侧下部喷入气缸缸体内并燃烧获得动力；喷油单元的喷油方向与发动机气缸的竖向轴线成设定夹角；喷油单元包括喷油器和喷油器安装底座；喷油器通过喷油器安装底座设置在发动机气缸缸体的侧壁下部，与发动机气缸排气管呈对侧布置。本发明克服了传统的直喷式喷油系统布置在气缸缸盖位置，需要承受燃烧室的高温高压环境的弊端，改善了喷油器的工作环境；通过喷油时刻控制实现分层扫气，减少燃油短路损失；结构简单，布局紧凑，强度大，质量轻，便于后期拆卸维护。

技术领域

本发明涉及无人机发动机领域，特别涉及一种直喷式燃油供给系统，特别适用于中小型低速长航时无人机。

背景技术

气缸缸内直喷是能够降低发动机油耗的常用的技术方案。目前航空活塞发动机的喷油方式主要采用进气道喷油。进气道喷油控制简单、容易雾化，但是由于喷油过程和二冲程活塞发动机扫气过程存在强耦合，受到二冲程发动机排气逃逸损失影响，大量燃油未经燃烧就自排气口排出，燃油捕获率低。导致发动机燃油消耗率过高，发动机经济性差。

传统的活塞发动机用直喷式燃油供给系统，由于其采用高压喷射，系统复杂，重量大，无法适用于小型二冲程航空活塞发动机上使用。

目前，国内应用于小型无人机的二冲程活塞发动机的直喷式燃油供给系统还是空白。

发明内容

本发明的目的在于填补国内应用于小型无人机的二冲程活塞发动机的直喷式燃油供给系统的空白，提供了一种直喷式燃油供给系统，使得油束进入气缸后在扫气气流的作用下迅速雾化，从而达到着火条件。

本发明采用如下技术方案：

一种直喷式燃油供给系统，用于小型二冲程航空活塞发动机，所述系统包括供油单元和喷油单元；

所述供油单元，用于为所述喷油单元提供燃油；

所述喷油单元，用于将燃油从发动机气缸侧下部(斜向上)喷入气缸缸体内，并燃烧获得动力；所述喷油单元的喷油方向与发动机气缸的轴线(活塞运动方向的轴线，一般为竖向)成设定夹角。

进一步的，所述喷油单元包括缸内直喷喷油器和喷油器安装底座；

所述喷油器设置在发动机气缸缸体的侧壁下部，与发动机气缸排气管呈对侧布置；所述喷油器通过所述喷油器安装底座固定安装。

进一步的，所述喷油器的安装方法为：

在发动机气缸侧部下方预留一个喷油器安装孔，所述喷油器安装底座安装在所述喷油器安装孔上，所述喷油器安装在所述喷油器安装孔内，并通过接地线卡将所述喷油器固定于所述喷油器安装底座。

进一步的，所述接地线卡与所述喷油器安装底座通过螺钉连接，所述喷油器安装底座与所述喷油器安装孔之间通过螺纹连接。

进一步的，所述喷油器安装底座与所述喷油器安装孔之间进行密封处理。

进一步的，所述喷油器的喷油方向与气缸缸体轴线的夹角为45°-60°。

进一步的所述喷油器的喷油方向与气缸缸体轴线的夹角为52°。

进一步的，所述喷油器的安装高度与气缸排气口高度一致或略低。

进一步的，所述供油单元包括油箱、油滤、油泵和油压调节器；

所述油箱通过油滤与所述油泵连接；所述油压调节器一端与油泵连接，另一端与油箱连接；所述油泵与所述喷油单元的喷油器连接。

进一步的，所述油滤包括粗滤和细滤，所述油箱、粗滤、细滤、油泵依次连接。