[发明专利]一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法

说明书

一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法,包括如下步骤：第一步：制作未裁剪的面片；第二步：裁剪面片；第三步：缝合裁剪后的面片；第四步：制作倒角；第五步：打孔；第六步：加厚，最终得到冲压件的模型，完成建模。本设计不仅建模过程规范化、建模流程明确、操作简单、易于学习，有效提高建模效率，而且存储规范，有效提高修改效率。

技术领域

本发明涉及一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法，具体适用于提高冲压件模型的建模与修改的设计效率。

背景技术

汽车零部件种类繁多，数量繁多，汽车白车身是其他零部件安装的基础，白车身又是外造型的主要部分，是汽车改型经常改动的零部件，白车身大部分是由冲压件构成的。汽车车型设计阶段多，设计时间长（从商品概念到设计图纸发布一般要2年），汽车零部件布置紧凑，设计方案需要经常调整。为适应白车身设计情况，好的汽车冲压件的建模方法不仅要建模快，而且要便于修改。

CATIA是绝大多数汽车厂商采用的设计软件，好的CATIA汽车冲压件建模方法对提高设计效率有很大的帮助。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的设计效率低的问题，提供了一种提高设计效率的基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种基于CATIA软件的汽车冲压件建模方法,所述压件建模方法包括如下步骤：

第一步：制作未裁剪的面片，在CATIA软件中，根据待建模的冲压件的形状和尺寸关系，利用各种面片生成命令得出与待建模的冲压件相对应的面片集合，单个面片与至少一个相邻的面片存在相交关系；

第二步：裁剪面片，将软件调节为无关联操作方式，然后在无关联操作模式下根据待建模的冲压件的形状，裁剪面片相交处多余的面片和面片边角处的面片，得到裁剪后的面片集合；

第三步：缝合裁剪后的面片，将软件调节为有关联操作方式，然后在有关联操作模式下，将第二步中得到的裁剪后的面片集合进行缝合，对所有相邻面片的相交处进行缝合，直到所有面片形成一个相连的整体，此时得到所有面片相连整体；

第四步：制作倒角，将第三步中得到的所有面片相连整体进行倒角，根据待建模的冲压件的结构特征对所有相邻面片的相交处进行倒角设计，此时得到倒角面片整体；

第五步：打孔，如待建模的冲压件需要打孔，则将第四步中得到的倒角面片整体进行打孔操作，根据建模的冲压件的打孔需求，在相应面片上进行打孔，此时得到打孔面片整体；

如待建模的冲压件不需要打孔，则直接进入下一步；

第六步：加厚，将第四步中得到的倒角面片整体或者第五步中得到的打孔面片整体进行加厚操作，根据待建模的冲压件的料厚对不同的面片在不同方向上进行加厚，此时得到冲压件的模型，建模完成。

所述压件建模方法还包括存储步骤组织分类方法：

在第一步中：首先创建总几何特征集，然后在总几何特征集内创建子几何特征集：表面体几何特征集、倒角几何特征集、裁边裁孔几何特征集，将第一步中得到的与待建模的冲压件相对应的面片集合存储至总几何特征集内表面体几何特征集内的未裁剪面片几何特征集内，将与待建模的冲压件相对应的面片集合的参考特征存储至总几何特征集内表面体几何特征集内的参考元素几何特征集内；

在第二步中：将第二步中得到的裁剪后的面片集合存储至总几何特征集内表面体几何特征集内的裁剪面片几何特征集内；

在第三步中：将第三步中得到的所有面片相连整体存储至总几何特征集内的倒角几何特征集内；

在第四步中：将第四步中得到的倒角面片整体存储至总几何特征集内的倒角几何特征集内；