[发明专利]一种汽车起停用高性能石墨烯蓄电池

说明书

本发明涉及一种满足在高温条件下的深放电循环寿命优异、充电接受能力强、大电流放电性能好、起停循环寿命长的汽车起停用高性能石墨烯蓄电池，负极铅膏中加入石墨烯浆料，包括以下原料：石墨烯、三氧化二铟、炭黑、木质素、腐植酸、沉淀硫酸钡、超细纤维与去离子水。本发明提供一种满足在高温条件下的深放电循环寿命优异、充电接受能力强、大电流放电性能好、起停循环寿命长的新型高性能石墨烯AGM起停蓄电池，大大提高电池的充电接受能力和高倍率循环寿命，可以提高吸收汽车制动回收能量性能；并且大大提升了在严酷的低温条件下大电流放电性能，可以在极端严寒天气也能起动车辆。

技术领域

本发明属于铅酸蓄电池领域，涉及一种汽车起停用蓄电池，尤其涉及一种满足在高温条 件下的深放电循环寿命优异、充电接受能力强、大电流放电性能好、起停循环寿命长的汽车 起停用高性能石墨烯蓄电池。

背景技术

降低汽车油耗和尾气排放已经成为节能减排的必然要求。现如今，包括奔驰、宝马、大众、上汽、长安、长城、吉利、一汽等国内外各大汽车主机厂商，主要都是通过在传统燃油机汽车上安装起停系统，来达到节油减排效果，现在起停电池的配套率已达到50%以上。而起停系统需要配备专用的起停铅酸蓄电池，起停铅酸蓄电池主要有EFB起停电池和AGM起停电池两类，EFB起停电池主要存在大电流性能较低、使用寿命较短的问题，而AGM起停电池主要存在放置在汽车前舱时，由于高温条件下（夏天时可达到80℃以上），电池性能下降很快，寿命快速缩短失效的现象。所以使用效果并不理想，因此开发一种新型的起停蓄电池已非常必要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有AGM起停电池在高温条件下电池性能下降快，寿命快 速缩短失效的缺陷而提供一种满足在高温条件下的深放电循环寿命优异、充电接受能力 强、大电流放电性能好、起停循环寿命长的汽车起停用高性能石墨烯蓄电池。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车起停用高性能石墨烯蓄电池，包括电池壳盖、安全阀、板栅合金、铅膏配方、 极群、电解液，负极铅膏中加入石墨烯浆料，所述石墨烯浆料以铅粉的重量为基准包括以下 重量百分比的原料：石墨烯0.1～1％、三氧化二铟0.02～0.3％、炭黑0.1～0.8％、木质素0.1～0.5％、 腐植酸0.1％～0.6％、沉淀硫酸钡0.7％～2％、超细纤维0.05％～0.2％与去离子水10％～20％。

在本技术方案中，在负极铅膏中加入石墨烯浆料，大大提高电池的充电接受能力和高倍 率循环寿命，可以提高吸收汽车制动回收能量性能；并且大大提升了在严酷的低温条件下大 电流放电性能，可以在极端严寒天气也能起动车辆。

本发明所用的木质素是耐高温木质素，可以在高温条件下保持木质素的官能团，在负极 铅膏中保持良好的稳定性和一致性。

作为本发明的一种优选方案，所述腐植酸的纯度≥85％。本发明中所用的腐植酸是高纯腐 植酸，能够大大提高充电接受能力和放电容量，改善低温、常温启动性能。

作为本发明的一种优选方案，所述的板栅合金按重量百分比计，由以下原料制得：锡 1.0％～2.5％，钙0.04％～0.08％，银0.002％～0.05％，铋0.02～0.07％，稀土元素0.01％～0.10％， 其余为铅。

在本技术方案中，添加铋0.02～0.07％可以使得合金表面更致密，有助于抑制栅格基板 的进一步腐蚀，极大增强了高温条件下板栅抗腐蚀蠕变性能，延长了电池使用寿命。

作为本发明的一种优选方案，所述稀土元素为镧与铈。

作为本发明的一种优选方案，所述蓄电池的正负极板栅的制备方法为：按配方量将板栅 合金的原料熔化后采用连铸连扎成型工艺，经过轧制后正极铅带的厚度为0.95～1.25mm，负 极铅带的厚度为0.70～0.90mm。

作为本发明的一种优选方案，所述电解液中加入混合添加剂。