[发明专利]水箱、头车及货运动车组列车

说明书

本申请实施例提供一种水箱、头车及货运动车组列车，水箱用于设置在车体宽度方向的中心线的一侧，水箱的一侧用于连接头车顶板，水箱的另一侧用于连接头车侧墙。头车包括：如上所述的水箱、头车顶板和头车侧墙；头车顶板设置在水箱的上方，水箱通过第一吊座吊设在头车顶板上；头车侧墙与头车顶板位于列车宽度方向的一侧相连接，水箱通过第二吊座吊设在头车侧墙的上端。本申请实施例通过将水箱设置在车体宽度方向的中心线的一侧，使水箱偏心设置在头车车厢内，从而避开头车车厢内的风道结构，避免产生干涉现象。

技术领域

本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种水箱、头车及货运动车组列车。

背景技术

目前，在我国铁路物流行业中，货运列车一般均采用普通铁路列车(即最大速度在160km/h以下的列车)，列车采用头车(动力车)加若干货车(拖车)的结构形式。动车组列车目前主要作为客车来使用，但是伴随着铁路物流的发展，人们对物流时限的要求也越来越高，传统的普通铁路列车已经不能满足人们对物流时限的要求，因此将动车组列车用于铁路物流行业有着广泛的市场需求。

在货运动车组列车上，为满足司乘人员在列车上的生活需求，在头车车厢中设有水箱以存储一定量的水。相关技术的方案中，水箱一般按照中间车厢内的设置方式设置在车厢的中头车顶板和头车顶板之间的间隙内，并通过供水管道连接车厢内的各用水设备。水箱沿车体宽度方向的中心线对称设置，并且水箱的上端通过多个吊座吊设在车厢的头车顶板上。

但是，采用相关技术中的方案，由于头车车厢的竖截面越靠近端部越小，其内部的空间也越小，因此将水箱沿车体宽度方向的中心线对称设置时，水箱可能会与风道产生干涉。

发明内容

本申请实施例中提供了一种水箱、头车及货运动车组列车，主要用于解决相关技术中水箱易与风道产生干涉的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种头车，包括：

如上所述的水箱；

头车顶板，所述头车顶板设置在所述水箱的上方，所述水箱通过第一吊座吊设在所述头车顶板上；

头车侧墙，所述头车侧墙与所述头车顶板位于列车宽度方向的一侧相连接，所述水箱通过第二吊座吊设在所述头车侧墙的上端。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种水箱，用于设置在如上所述的头车内，所述水箱设置在车体宽度方向的中心线的一侧，所述水箱的一侧用于连接头车顶板，所述水箱的另一侧用于连接头车侧墙。

根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种货运动车组列车，包括两个头车和多个中间车，两个所述头车分别设置在所述列车长度方向的两端，多个所述中间车设置在两个所述头车之间且依次首尾相连，所述头车采用如上所述的头车。

本申请实施例提供一种水箱、头车及货运动车组列车，水箱用于设置在车体宽度方向的中心线的一侧，水箱的一侧用于连接头车顶板，水箱的另一侧用于连接头车侧墙。头车包括：如上所述的水箱、头车顶板和头车侧墙；头车顶板设置在水箱的上方，水箱通过第一吊座吊设在头车顶板上；头车侧墙与头车顶板位于列车宽度方向的一侧相连接，水箱通过第二吊座吊设在头车侧墙的上端。本申请实施例通过将水箱设置在车体宽度方向的中心线的一侧，使水箱偏心设置在头车车厢内，从而避开头车车厢内的风道结构，避免产生干涉现象。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1中示出的是本申请一实施例提供的头车的结构简图；

图2中示出的是图1中A部的局部放大图；

图3中示出的是图2的侧视图；

图4中示出的是图2的右视图；