[发明专利]一种动力电池托盘及其制造方法

说明书

本发明涉及一种动力电池托盘及其制造方法，具备良好的散热功能，通过对冷却系统的结构设计进行改进，融合了风冷与水冷两种冷却形式，并采用单向流通的冷却液流道，提高了冷却液在托盘中的循环速率，进而提升了散热效果。还通过预埋冷却盒的方式进一步提高了水冷系统的密封性能，避免了冷却液泄露腐蚀动力电池包的问题。同时本发明通过具体选择铝合金材料作为电池托盘的制作材料，选用电磁辅助冲压成形、挤压压铸成型制造工艺作为动力电池托盘的制造方法，在满足动力电池托盘强度的同时实现了轻量化，并能保持良好的散热效率，提高了新能源汽车的续航能力与安全性能。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种散热效率高的动力电池托盘及其制造方法。

背景技术

随着节能环保的大力提倡，新能源在汽车领域的运用越来越广泛，以电动汽车为代表的续航里程与安全性得到普遍关注。大容量电池急需得到进一步研发，而现有技术中，大容量电池普遍采用堆叠方式进行组装，这就导致汽车在行驶时产生的大量热量无法很好地排出，造成热积聚而使电池性能下降，严重的热积聚甚至会导致汽车起火事故。基于此，电池系统的散热效率是考量安全性的重要依据。

目前，在动力电池包的设计中，传统外置冷却系统逐渐被淘汰，水冷系统与电池托盘整体化设计成为主流，这较大的提高了动力电池的散热效率。但其冷却液循环水道过于复杂，冷却液流通循环速率低，从而带来散热效果不佳等缺点。

基于此，本发明提出一种具有更高散热效率的动力电池托盘及其制造方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有更高散热效率的动力电池托盘及其制造方法。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种动力电池托盘，包括风冷层与承托部件；

所述风冷层包括若干个冷风通道；

所述承托部件包括若干个冷却液流道；

所述风冷层和所述承托部件设置在动力电池下方，所述风冷层与所述承托部件共同支撑所述动力电池，并辅助所述动力电池散热。

可选的，所述冷风通道为凹槽，所述凹槽开设在所述风冷层的上下两个表面上，分为上表面凹槽和下表面凹槽。

可选的，相邻两所述下表面凹槽之间有一所述上表面凹槽；所述风冷层的表面还涂覆有散热涂层。

可选的，所述冷却液流道两端设置有进液端板和出液端板，所述进液端板和所述出液端板上分别开设有进液通孔和出液通孔，所述进液通孔和所述出液通孔与所述冷却液流道的流道口对应设置。

可选的，所述冷却液流道内设置有预埋冷却盒，所述预埋冷却盒包括密封箱体，所述密封箱体上连接有进液管道和出液管道，所述进液管道和出液管道延伸出所述冷却液流道两端。

可选的，所述托盘还包括边框，所述边框用于固定所述风冷层与所述承托部件。

可选的，所述风冷层的材料为变形铝合金，所述承托部件的材料为铝硅系铸造铝合金，所述冷却液流道的材料为紫铜。

本发明还提供了一种动力电池托盘制造方法，用于制造上述的动力电池托盘，所述方法具体包括：

采用挤压压铸法制作承托部件，所述承托部件包括若干个冷却液流道；

利用电磁辅助冲压成形技术得到风冷层，所述风冷层包括若干个冷风通道；

采用搅拌摩擦焊方法将所述风冷层与所述承托部件固定连接。

可选的，在所述采用挤压压铸法制作承托部件之前，还包括：

制造预埋冷却盒：将粗铜放入冶炼炉中熔为液态，经过冶炼分离后得到液态纯铜，将所述液态纯铜传输至模具型腔中，冷却后即完成所述预埋冷却盒的制作。