[发明专利]一种扁平化汽车线缆及其制造方法

说明书

一种扁平化汽车线缆及其制造方法属于汽车线束技术领域，扁平化汽车线缆包括导电线芯、半导电层和绝缘层，所述导电线芯为三根以上外壁包覆半导电层的单芯并列排布在同一平面的结构；相邻的两个单芯之间以及导电线芯外部均设置有半导电层；所述单芯为多根单丝束绞结构；所述绝缘层套设在半导电层的外部。本发明使用多根单丝采用复绞工艺束绞成为单芯作为柔软导体，增加导体柔软度。按照生产需求在一根线缆中并排放入多根导体，使用优质的半导电层作为并联导体包覆层，确保在传输环境中，每根导体载流量相同。使用柔软的高性能的绝缘材料作为绝缘层，既满足导线安全使用，同时保证弯曲性能，不需要使用特殊压接端子，成本低。

技术领域

本发明属于汽车线束技术领域，特别是涉及到一种扁平化汽车线缆及其制造方法。

背景技术

汽车在当今社会中普及率很高，已深入广大百姓家，成为生活不可或缺的一部分。在有车一族中，每天在车里的时间很长，汽车相当于第二个家。所以汽车不单单是一个交通工具，人们越来越在意汽车的舒适性、安全性，各种舒适性安全性相关的配置在汽车中的应用逐年增加。汽车导线现在仍以圆形导线或护套线为主，随着汽车功能增加，布线空间越发紧张。商用卡车的驾驶室是司机及乘客的生活区，空间紧张，出现地板线束布线在车内突起的现象，影响美观和安全。

现有技术中使用的扁平铝线或铜线线缆，铝板或铜板作为输电导体，外层挤制一层绝缘层。由于铝板或铜板硬度高，柔软性差，难以在车内敷设，只能提前按照布线环境压型，需要特殊的连接器，成本高通用性差。

现有技术中使用的圆形导线，铜杆或铝杆作为导体，外层剂制一层高性能绝缘材料，导体和电线都是圆形的，大截面产品外径大，柔软性差，影响客户敷设使用。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种扁平化汽车线缆及其制造方法，扁平化汽车线缆具有大截面，载流量大，可在狭窄空间随环境弯曲变化等优点，用于解决圆形导线或护套线柔软性差、影响美观和安全的技术问题。

一种扁平化汽车线缆，包括导电线芯、半导电层和绝缘层，所述导电线芯为三根以上外壁包覆半导电层的单芯并列排布在同一平面的结构，相邻的两个单芯之间以及导电线芯外部均设置有半导电层；所述单芯为多根单丝束绞结构；所述绝缘层套设在半导电层的外部。

所述单芯为纯度在99.99％以上的裸铜。

所述半导电层为添加炭黑的聚烯烃半导电层。

所述半导电层为添加炭黑的聚氯乙烯半导电层。

所述绝缘层为聚烯烃绝缘层。

一种扁平化汽车线缆的制造方法，用于制造所述的一种扁平化汽车线缆，包括以下步骤，并且以下步骤顺次进行，

步骤一、采用多头拉丝机拉制并丝，采用并丝高速双绞束线机及双轴放线架，束绞成为单芯，单芯为柔软导体；

步骤二、在挤出机中将半导电材料包覆在单芯上，冷却后得到单根挤出物Ⅰ；

步骤三、通过放线架并排放出指定根数的单根挤出物Ⅰ并同时通过挤出机，再次包覆半导电材料，冷却后获得扁平挤出物Ⅱ；

步骤四、通过挤出机在扁平挤出物Ⅱ的外部包覆绝缘材料，冷却后获得扁平化汽车线缆。

所述步骤一中并丝拉制速度10m/s，束绞的束制速度1500rpm。

所述步骤二和步骤三中挤出机在工作过程中各参数设定如下：

挤出机的主机一段至机头设定温度依次增加，设定温度如下：材料烘干温度为60℃～80℃；主机一段为160℃～170℃；主机二段为170℃～180℃；主机三段为175℃～185℃；主机四段为180℃～190℃；机头温度为185℃～195℃；