[发明专利]一种轨道车辆线路导通测试系统及方法在审
申请号: | 202110014454.4 | 申请日: | 2021-01-05 |
公开(公告)号: | CN112834960A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 耿天宇;黄召明;张洪月;闫君;尹棠俊;杨海军;房少君 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/58 | 分类号: | G01R31/58;G01R31/54;G01R27/08 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 董雪 |
地址: | 266109 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 车辆 线路 测试 系统 方法 | ||
本发明公开了一种轨道车辆线路导通测试系统及方法,包括:智能测试装置,被配置为接收电气施工系统下发的导通测试任务,按照任务顺序提示线路测点;并将线路导通测试结果信息上传至电气施工系统;电气施工系统,被配置为获取与其通信的智能测试装置的信息,筛选出相应的导通测试任务,并将所述任务下发至智能测试装置;同时接收所述智能测试装置上传的测试结果信息。本发明测量过程简单有序,仅需两人即可完成测试,无需第三人现场指挥,提高测量效率和测量的准确率。
技术领域
本发明涉及线路导通测试技术领域,尤其涉及一种轨道车辆线路导通测试系统及方法。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息,不必然构成在先技术。
目前,动车组整车的线路导通测试越来越重要。随着车辆功能复杂程度的增加,相应的车辆线路更加错综复杂,线缆数量也越来越多。为实现电力运行、设备功能正常使用、通信传输可靠,轨道交通车辆线路的线路导通测试方法及数据存储变得尤为关键。
传统导通测试方法大多使用讯响器(二极管导通原理,发出鸣响),需要负责人按照纸质版导通测试表单指挥另外两名测试人员进行手动测试。测试中两名测试人员无法查看纸质版导通测试表,需要指挥人员喊出需要测试回路的起终端设备名称及回路线号,沟通极其不便,且容易出错,导通测试效率低。整个测试过程需要人为记录试验结果,非常费时费力。
发明内容
有鉴于此,本发明提出了一种轨道车辆线路导通测试系统及方法,测试过程依次按照已下发的测试任务顺序进行,并且具备语音播报功能,无需指挥人员人工指导,有效提高测试的准确率和效率。
根据本发明实施例的第一个方面,提供了一种轨道车辆线路导通测试系统,包括:
智能测试装置,被配置为接收电气施工系统下发的导通测试任务列表,按照任务列表顺序提示线路测点;并将线路导通测试结果信息上传至电气施工系统;
电气施工系统,被配置为获取与其通信的智能测试装置的信息,筛选出相应的导通测试任务列表,并将所述任务列表下发至智能测试装置;同时接收所述智能测试装置上传的测试结果信息。
根据本发明实施例的第二个方面,提供了一种轨道车辆线路导通测试方法,包括:
接收导通测试任务列表;
基于所述导通测试任务列表,自动对当前线路的测点位置进行提示;
控制测试端子分别在当前线路的测点位置进行导通电阻测量;
获取测量结果并保存。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
(1)本发明智能测试装置根据接收到的导通测试任务列表,能够自动提示导通测试线路的测点位置信息,线路两端的测试人员直接根据提示信息进行操作即可,测量过程简单有序,仅需两人即可完成测试,无需第三人现场指挥,提高测量效率和测量的准确率。
(2)本发明测量结果直接本地存储,保证测量结果数据的安全保存,省去了人工记录可能造成的数据丢失,并能够防止网络不稳定带来的传输过程中的数据丢失,使所有数据本地可追溯,并能够进行本地的测量数据查询。
(3)本发明将测量的电阻值与预设的测试阈值进行比较,能够直接判断测试结果是否合格,实现测量结果的自动比对和判读。
本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是根据本发明实施例的轨道车辆线路导通测试系统结构示意图;
图2是根据本发明实施例的智能测试装置结构示意图;
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