[发明专利]一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统

说明书

本发明公开了一种停车桩总成，包括母桩（1）以及若干个与母桩电性连接的子桩（2），所述子桩（2）包括停车桩支座（201）和设置于停车桩支座上的轮锁机构（202），所述轮锁机构（202）用于锁住共享车辆（3）的车轮。本发明结构设计合理，外形美观，消费者还车或者取车操作方便，共享车辆有序停放，杜绝“乱停乱放”现象，改善了市容市貌，且通过轮锁机构锁住共享车辆的车轮，防撬性能强。

技术领域

本发明涉及共享车辆领域，特别涉及一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统。

背景技术

近年来，共享车辆陆续出现在全国各个大、中型城市，使出行变得越来越便捷。共享车辆一般是随时取用及停车的“无桩”类型，这种取用及停车方式给用户带来极大便利的同时，也客观上导致了共享车辆“乱停乱放”现象，严重影响市容市貌，与此同时共享车辆的丢失也十分严重。因此，亟需本领域技术人员研究出一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种停车桩总成及共享车辆通讯识别系统。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：一种停车桩总成，包括母桩以及若干个与母桩电性连接的子桩，所述子桩包括停车桩支座和设置于停车桩支座上的轮锁机构，所述轮锁机构用于锁住共享车辆的车轮。

进一步的，所述轮锁机构包括锁壳、设置于锁壳内的锁钩组件和锁止机构，所述锁壳上成型有一供共享车辆车轮插入的车轮让位槽，所述锁壳包括上壳体以及与上壳体相适配的下壳体，所述锁壳内设置有固定板，所述锁钩组件和锁止机构适配地布置于固定板上，所述锁钩组件与锁止机构相互联动锁住锁住共享车辆的车轮。

进一步的，所述锁钩组件包括第一锁钩组件以及与第一锁钩组件进行联动的第二锁钩组件，所述第一锁钩组件以及第二锁钩组件的一侧均设置有勾爪，所述第一锁钩组件一端设置有锁止槽，所述第一锁钩组件中部一侧还设置有联动块，所述第一锁钩组件通过联动块与第二锁钩组件配合联动，通过共享车辆的车轮触发锁钩组件中部的联动块，第一锁钩组件以及第二锁钩组件的一侧设置的勾爪形成钳形机构锁住车轮，锁钩组件另一侧触发锁止机构并锁止，通过锁止机构开锁联动锁钩组件对共享车辆的车轮解锁。

进一步的，所述锁止机构包括第一锁板、第二锁板、驱动齿条和齿轮系，所述固定板一侧还设置有一与锁止机构电性连接的电路板，所述齿轮系与驱动齿条适配地传动连接，所述驱动齿条的一端与第二锁板配合，从而使得第一锁板上开设的锁止腔对第一锁钩组件端部的锁止槽进行解锁或上锁。

进一步的，所述第一锁钩组件、第二锁钩组件于固定板上呈转轴固定方式连接。

进一步的，所述第一锁钩组件、第二锁钩组件的一侧还固定设置有定位板。

进一步的，所述停车桩支座的底板上还设置有车轮导向杆。

进一步的，所述停车桩支座上端两侧还设置有限位块，所述限位块对共享车辆左右方位进行限位。

一种共享车辆通讯识别系统，包括共享车辆、后台服务器以及停车桩总成，所述共享车辆的前叉上设置有车辆ID感应装置，所述子桩上设置有子桩ID感应卡以及与子桩ID感应卡电性连接的主控模块，所述母桩内设置有通讯模块以及与通讯模块电性连接的中控模块，所述车辆ID感应装置与子桩ID感应卡产生感应信号，并由子桩的主控模块将感应信号发送至母桩内的通讯模块，再通过中控模块将信号发送至后台服务器上。

进一步的，所述通讯模块的通讯协议为蓝牙协议或者RS-485协议或者CAN协议。