[发明专利]一种道路桥梁裂缝加固结构

权利要求书

1.一种道路桥梁裂缝加固结构，它包含顶板（1）、挡板（2）、固定板（3）和底板（4）；顶板（1）底面的前后两侧对称垂直固定设置有挡板（2），顶板（1）底面的左右两侧对称垂直固定设置有固定板（3），固定板（3）设置在前后两侧的挡板（2）之间；挡板（2）和固定板（3）下侧的中部固定设置有底板（4）；顶板（1）和固定板（3）分别通过数个膨胀螺丝（5）与路基层（6）内的水泥稳定土碎石层固定连接，顶板（1）的上侧面与路基层（6）的顶面相齐平设置，且路基层（6）和顶板（1）的上部设置有路面层（7）；其特征在于：它还包含固定机构（8）和缓冲机构（9）；所述的固定机构（8）包含固定座（8-1）、一号转轴（8-2）、一号调节臂（8-3）、二号调节臂（8-4）、丝杆（8-7）、丝母块（8-6）、二号转轴（8-5）、同步轮（8-8）和同步带（8-9）；左右两侧的固定板（3）相对面上对称固定设置有固定座（8-1），固定座（8-1）的中部均固定设置有一号转轴（8-2），一号转轴（8-2）上下两端分别与固定座（8-1）内部的上下两侧壁固定连接；位于左侧的一号转轴（8-2）上通过轴承旋转套设有一号调节臂（8-3），位于右侧的一号转轴（8-2）上通过轴承旋转套设有二号调节臂（8-4），前后两侧的一号调节臂（8-3）和二号调节臂（8-4）上均通过轴承垂直旋转设置有二号转轴（8-5），二号转轴（8-5）的上端均固定设置有丝母块（8-6），位于前后两侧同一侧的丝母块（8-6）的中部通过螺纹旋转穿设有丝杆（8-7），丝杆（8-7）上的螺纹由中部向左右两端相反向设置；前后两侧的丝杆（8-7）右端头上均固定套设有同步轮（8-8），且前后两侧的同步轮（8-8）通过同步带（8-9）传动连接；

所述的缓冲机构（9）包含支撑板（9-7）、支撑柱（9-5）、调节轮（9-6）、弧形板（9-4）、支撑块（9-3）、滑块（9-2）、滑轨（9-1）、压缩弹簧（9-8）；底板（4）上侧面的中部固定设置有滑轨（9-1），滑轨（9-1）上前后滑动设置有滑块（9-2），滑块（9-2）的顶面上固定设置有支撑块（9-3），支撑块（9-3）的顶面上固定设置有弧形板（9-4），弧形板（9-4）的上侧设置有支撑柱（9-5），支撑柱（9-5）下侧开设的凹槽内设置有四个调节轮（9-6），同一侧的两个调节轮（9-6）分别夹设在弧形板（9-4）左右两侧的边沿上；支撑柱（9-5）设置前后两侧的一号调节臂（8-3）和二号调节臂（8-4）之间；支撑柱（9-5）的上端固定设置有支撑板（9-7），支撑板（9-7）的顶面固定设置在顶板（1）的底面上；支撑块（9-3）的前后两侧壁上对称固定设置有压缩弹簧（9-8），压缩弹簧（9-8）的另一端与挡板（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的丝杆（8-7）的左端头上均固定设置有旋转手拧（10）；通过转动旋转手拧（10）带动丝杆（8-7）进行转动，进而对丝母块（8-6）的位置进行调节。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：前后两侧的一号调节臂（8-3）的端头上均设置有一号齿轮（11），前后两侧的二号调节臂（8-4）的左端头上均固定设置有二号齿轮（12），且同一侧的一号齿轮（11）和二号齿轮（12）相啮合设置；在调节一号调节臂（8-3）与二号调节臂（8-4）之间的夹角时，一号齿轮（11）和二号齿轮（12）增加了调节的稳定性。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的顶板（1）的顶面上矩正式固定设置有数个连接柱（13），数个连接柱（13）的外侧壁上等圆角固定设置有数个倒刺（14），连接柱（13）以及倒刺（14）均嵌设在路面层（7）的内部；连接柱（13）以及倒刺（14）增加路面层（7）与顶板（1）之间连接的紧固性，防止路面层（7）剥落。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述的顶板（1）和固定板（3）与路基层（6）之间的间隙内固定填设有防水密封胶（15）；防水密封胶（15）减少从间隙内流入到装置内部的水流，减少对固定板（3）的腐蚀。