[发明专利]DPF再生时间的控制方法、程序产品及DPF的再生方法

说明书

本发明提供一种柴油发动机车辆的DPF再生时间的控制方法，包括：在未收到因空气供应所引起的报错时使用第一模式，在第一模式中，通过行驶里程、油耗、发动机运行时间三个因子来确定车辆的DPF再生时间；而在收到因空气供应所引起的报错时使用第二模式，在第二模式中，使用比在第一模式中至下一次DPF再生时间更短的方法确定DPF再生时间。通过上述方式，可以解决在空气系统出现报错时DPF再生时间难以精确控制的问题。

技术领域

本申请有关一种柴油发动机尾气处理器领域，尤其是有关一种柴油发动机车辆的DPF再生时间的控制方法、程序产品及DPF的再生方法。

背景技术

柴油发动机的尾气处理器包括包括为氧化器(Diesel Oxygen Catalyst，DOC)及为去除碳颗粒而设置的柴油颗粒物过滤器(Diesel Particle Filter，DPF)。在DPF上的碳颗粒积累到设定的预定值时，需要启动对于DPF的再生。在设定上一次再生到下一次的再生的间隔时，可以采用多种方式，也需要考虑多个参数，例如，最少需要考虑行驶里程、油耗、发动机运行时间等。在考虑上述多个因子的情况下，通过标定在正常行驶状态下下一次启动DPF的条件。

然而，在实际的运行过程中，车辆并不总是以正常状态行驶，例如在车辆发动机的进气系统出现故障时，由于燃烧的不充分，DPF上累积的碳颗粒会以成倍的速度增长，如果系统还是以正常工作状态下的模型控制DFP下次再生的时间，会使车辆的DPF再生与实际的需求严重不符。

因此，需要一种可以考虑车辆在非正常工作状态下进行DPF再生时间控制的技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于柴油发动机车辆的DPF再生时间的控制方法，能够准确控制DPF的再生。

为完成上述发明目的，本发明提供一种柴油发动机车辆的DPF再生时间的控制方法，包括，

在未收到因空气供应所引起的报错时使用第一模式，在第一模式中，通过行驶里程、油耗、发动机运行时间三个因子来确定车辆的DPF再生时间；

在收到因空气供应所引起的报错时使用第二模式，在第二模式中，使用比在第一模式中至下一次DPF再生时间更短的方法确定DPF再生时间。

本发明还具有以下特征，在第二模式下，通过标定增大所述三个因子中的一个或多个的值来确定DPF再生时间。

本发明还具有以下特征，所述在第二模式下增大行驶里程、油耗及发动机运行时间的值是指对该因子乘以一个系数进行增加，系数为1-10之间的常数。

本发明还具有以下特征，所述使用第一模式或第二模式确定DPF再生时间通过对车辆的参数标定来实现。

本发明还具有以下特征，在第一模式中，进一步通过发动机运行场景、是否为怠速行驶、DPF进气温度或环境温度中的一个或多个因子来确定DPF的再生时间。

本发明还具有以下特征，所述因空气供应所引起的报错包括车辆控制系统收到因空气再循环系统或节气阀或涡轮增压器故障或进气管路出现堵塞或泄露所引起的报错。

本发明还具有以下特征，第一模式与第二模式交替再现。

本发明还具有以下特征，在第二模式下，如果同时对行驶里程、油耗及发动机运行时间中的两个以上的数据进行增加后，采用相加的方式确定DPF的再生时间。

为完成本发明的目的，本申请还提供一种柴油发动机车辆的DPF再生的方法，其根据如上所述的DPF再生时间的控制方法确定DPF再生时间，检测发动机的运行状态是否符合可再生条件，如果符合可再生条件，则启动DPF再生。

为完成本发明的目的，本申请还一种计算机程序产品，其运行时可以实现如上所述DPF再生时间的控制方法。