[发明专利]车辆的灯光控制方法及系统在审
申请号: | 202110023184.3 | 申请日: | 2021-01-08 |
公开(公告)号: | CN114734908A | 公开(公告)日: | 2022-07-12 |
发明(设计)人: | 张春龙 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车电子(长春)有限公司 |
主分类号: | B60Q1/14 | 分类号: | B60Q1/14;B60Q1/20;B60Q1/32;B60Q3/80;H05B47/11 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 汤国华 |
地址: | 130033 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 灯光 控制 方法 系统 | ||
1.一种车辆的灯光控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
判断步骤,基于来自启停系统的启停系统信号判断所述车辆是否开启了启停系统;以及
自动控制步骤,若所述车辆开启了启停系统,则对所述车辆的灯光系统进行自动控制,以降低灯光系统的功耗。
2.如权利要求1所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述自动控制步骤进一步包括如下步骤:
接收步骤,接收所述车辆的灯光开关信号及传感器信号;
命令生成步骤,基于所述灯光开关信号、所述启停系统信号、所述传感器信号生成控制所述灯光系统的命令,所述灯光系统包括背光灯、近光灯、雾灯及示宽灯;以及
控制步骤,基于生成的命令控制所述灯光系统。
3.如权利要求2所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述命令生成步骤中,若所述传感器信号显示处于较明亮的环境中,则采用日间控制模式,若所述传感器信号显示处于较黑暗的环境中,则采用夜间控制模式。
4.如权利要求3所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述命令生成步骤中,在所述日间控制模式下,进一步基于所述启停系统信号判断所述车辆的发动机是否处于运转状态,若所述发动机处于运转状态,则所述命令生成步骤根据所述灯光开关信号生成控制所述近光灯、所述雾灯及所述示宽灯的命令,若所述发动机未处于运转状态,则所述命令生成步骤生成关闭所述近光灯、所述雾灯及所述示宽灯的命令。
5.如权利要求3或4所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述命令生成步骤中,在所述日间控制模式下,进一步基于所述启停系统信号判断所述车辆的发动机是否处于运转状态,若所述发动机处于运转状态,则所述命令生成步骤生成将所述背光灯设为默认最大值的命令,若所述发动机未处于运转状态,则所述命令生成步骤生成将所述背光灯设为标定值的命令。
6.如权利要求3所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述命令生成步骤中,在所述夜间控制模式下,进一步基于所述启停系统信号判断所述车辆的发动机是否处于运转状态,若所述发动机处于运转状态,则所述命令生成步骤生成将所述背光灯设为标定值的命令,若所述发动机未处于运转状态,则所述命令生成步骤生成将所述背光灯设为最小值的命令。
7.如权利要求3或6所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述命令生成步骤中,在所述夜间控制模式下,进一步基于所述启停系统信号判断所述车辆的发动机是否处于运转状态,若所述发动机处于运转状态,则所述命令生成步骤根据所述灯光开关信号生成控制所述近光灯、所述雾灯及所述示宽灯的的命令,若所述发动机未处于运转状态,则所述命令生成步骤生成关闭所述近光灯及所述雾灯的命令,并生成维持所述示宽灯开启的命令。
8.如权利要求5所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述标定值由用户设定。
9.如权利要求6所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述最小值由用户设定。
10.如权利要求1至3的任一项所述的车辆的灯光控制方法,其特征在于,
所述传感器信号是来自光电传感器的信号。
11.一种车辆的灯光控制系统,该灯光控制系统与所述车辆的启停系统、车灯组合开关相连,其特征在于,包括:
传感器设备,该传感器设备用于检测环境光线;
处理模块,该处理模块从所述启停系统接收启停系统信号、从车灯组合开关接收灯光开关信号,并基于所述启停系统信号、所述灯光开关信号及所述传感器设备的传感器信号,生成控制灯光系统的命令,所述灯光系统包括背光灯、近光灯、雾灯及示宽灯;以及
控制模块,基于生成的命令控制所述灯光系统。
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