[发明专利]轮胎用模具、轮胎的制造方法以及轮胎

说明书

本发明提供可实现接地面形状及接地压分布的适当化的轮胎用模具(48)。在该模具的胎面形成面(56)中，至少三个陆地面形成部(68)中的、位于两个凸条(66)之间的陆地面形成部(68)的轮廓由向外突出的单一的圆弧表示。在两个凸条中的一个为宽幅凸条(66w)、另一个为窄幅凸条(66n)的情况下，在将具有由至少一个圆弧表示的轮廓、且与至少三个陆地面形成部相切的面设为胎面形成面(56)的基准面(FBL)时，从基准面(FBL)到陆地面形成部的靠宽幅凸条(66w)侧的端部(Pfw)的下降距离(MDW)比从基准面(FBL)到陆地面形成部(68)的靠窄幅凸条(66n)侧的端部(Pfn)的下降距离(MDN)长。

技术领域

本发明涉及轮胎用模具、轮胎的制造方法以及轮胎。

背景技术

通过在模具内对未交联状态的轮胎(以下，称为生胎)进行加压及加热从而得到轮胎。在轮胎的胎面刻有沿轴向排列的多个周向沟，而构成陆地部。在模具的胎面形成面，为了形成周向沟，而设置有与该周向沟对应的凸条。通过将生胎按压于该凸条，从而在胎面形成周向沟。

轮胎在胎面的径向内侧，例如，具备包含排列的多个帘线在内的带束。为了使带束不因将生胎按压于凸条而发生起伏，在轮胎的制造中，实施了各种对策(例如，下述的专利文献1)。

专利文献1：日本特开2014-61602号公报

若将凸条按压于生胎，则被凸条按压的未硫化状态的橡胶组成物(以下，称为未硫化橡胶)的一部分流入形成陆地部的部分。此时，若未硫化橡胶不易流动，则存在胎面的内表面形状产生杂乱的担忧。特别是，在将具有9mm以上的沟宽的宽幅的周向沟形成于胎面的情况下，由于被按压于凸条的未硫化橡胶的量大，因此胎面的厚度控制较难，存在带束产生起伏的担忧。

图9表示胎面的内表面形状产生了杂乱的轮胎(尺寸＝205/55R16)的接地面形状。在该图9中，示出了接地面所包含的各陆地部的轮廓。在图10中，示出了该轮胎的接地压分布。在图10中，右侧是胎肩陆地部的接地压分布，左侧是中间陆地部的接地压分布。

如图9所示，在接地面形状中，各陆地部的周向外缘呈向内突出的形状。如图10所示，可以确认接地压在各陆地部的边缘中局部性地升高。具体地，在中间陆地部内可以确认200kPa左右的接地压差，在胎肩陆地部内可以确认250kPa左右的接地压差。胎面的内表面形状的杂乱影响轮胎的接地面形状及接地压分布。换言之，在轮胎中，若能够抑制胎面的内表面形状的杂乱，则能够使轮胎更加充分地与路面接触，有望实现操纵稳定性的进一步提高。在该情况下，由于还抑制了接地压局部性地升高，因此有望还实现耐磨损性的提高。

发明内容

本发明是鉴于这种实际情况所做出的，目的在于提供能够实现接地面形状及接地压分布的适当化的轮胎用模具及轮胎的制造方法，并且提供实现了接地面形状及接地压分布的适当化的轮胎。

本发明的一个方式所涉及的轮胎用模具是用于制造轮胎的模具，上述轮胎具备具有与路面接触的胎面表面的胎面，通过将具有9mm以上的沟宽、且沿周向延伸的至少两个周向沟刻于上述胎面从而在上述胎面构成至少三个陆地部，上述胎面表面包含上述至少两个周向沟、和上述至少三个陆地部的外表面即至少三个陆地面，其中，上述轮胎用模具具备对上述胎面表面进行造型的胎面形成面。上述胎面形成面具备：形成上述至少两个周向沟的至少两个凸条、和形成上述至少三个陆地面的至少三个陆地面形成部。上述至少三个陆地面形成部中的、位于两个凸条之间的陆地面形成部的轮廓由向外突出的单一的圆弧表示。在上述两个凸条中的一个凸条是宽度比另一凸条宽的宽幅凸条、且另一凸条是宽度比一个凸条窄的窄幅凸条的情况下，在将具有由至少一个圆弧表示的轮廓、且与上述至少三个陆地面形成部相切的面设为上述胎面形成面的基准面时，从上述胎面形成面的基准面到上述陆地面形成部的靠上述宽幅凸条侧的端部为止的距离亦即宽幅侧下降距离MDW，比从上述胎面形成面的基准面到上述陆地面形成部的靠上述窄幅凸条侧的端部为止的距离亦即窄幅侧下降距离MDN长。

优选在该轮胎用模具中，