[发明专利]电池包和车辆

说明书

本发明提供了电池包和车辆。在所述电池包（100）内构造有电芯组（4），所述电芯组（4）包括多个电芯，其中，所述电芯包括第一电芯（A）和第二电芯（B），其中，所述第一电芯（A）相比于所述第二电芯（B）具有更好的耐寒能力，并且所述第一电芯（A）与所述第二电芯（B）的布置位置取决于所述电池包（100）内的散热能力。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包和装设有所述电池包的车辆，特别是一种具有不同化学体系的电芯组合而成的高性能电池设计方案、一种具有AB电芯的全天候电池包。

背景技术

随着新能源汽车特别是纯电动汽车的市场占有量越来越多，电动汽车的使用场景，尤其是北方寒冷的使用环境也越来越普遍。电池作为电动汽车的核心部件，极端温度环境下对新能源汽车的驾驶体验、寿命、安全性带来巨大的挑战。

汽车在寒冷环境长时间静置时，电池包中的温度分布呈一定的规律，散热较快的区域，电芯温度下降明显，通常体现为电芯间温差过大，个别低于临界温度的电芯限制了整包的放电性能，同时也影响了电池包的使用寿命和安全性。

CN108258365A公开了一种随环境温度自动调节换热高度的动力电池包及温控方法。动力电池底座和上盖密封连接，上盖中心孔内装有中心环，温度计的上端固定于上盖上；活塞杆一端及活塞装在温度计内，另一端伸出上盖并穿过中心环孔后固；动力电池上盖中心孔的四周开有多个孔，孔内分别装有超导热管，每个超导热管的上端固定于上盖上；中心环的外圈有多根连杆，每根连杆的另一端分别安装有绝热盖帽，每个绝热盖帽分别覆盖在各自超导热管的上端。根据电池包内的温度变化，水银推动活塞使活塞杆上升成下降，使绝热盖帽露出超导热管上端的距离大小进行散热。确保动力电池工作在正常温度范围内，提高电池性能，延长电池寿命。整体结构具有密封性及防水防油等功能。

发明内容

本发明的目的在于解决极寒环境场景下，电芯温差大、个别区域电芯低于临界温度影响整包放电性能的情况；解决短板效应，明显改善低温静置后的使用性能，即便电芯间的温差大，也不影响电池包的正常使用。

此外，本发明还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本发明通过提供一种电池包和车辆来解决上述问题，具体而言，根据本发明的一方面，提供了：

一种电池包，在所述电池包内构造有电芯组，所述电芯组包括多个电芯，

其中，

所述电芯包括第一电芯和第二电芯，其中，所述第一电芯相比于所述第二电芯具有更好的耐寒能力，并且所述第一电芯与所述第二电芯的布置位置取决于所述电池包内的散热能力。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述电池包内的散热能力通过热通量仿真进行测定。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述电池包具有箱体，所述电芯组布置在所述箱体内部，并且在所述箱体处布置有隔热材料。

可选地，根据本发明的一种实施方式，在所述箱体的外部构造有所述隔热材料，和/或在所述箱体的底部布置有所述隔热材料。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述箱体构造成具有第一子箱体和第二子箱体的分体式结构，并且在所述第一子箱体与所述第二子箱体之间布置有所述隔热材料。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述电池包具有用于缓解所述第一电芯和/或所述第二电芯的温度下降速率的热补偿器件。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述热补偿器件包括石墨烯加热膜或帕尔帖效应器件。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述热补偿器件布置在所述电池包向外界环境散热的最大路径上。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述最大路径通过热通量分析进行测定。