[发明专利]电池包、方法和车辆在审
| 申请号： | 202110023723.3 | 申请日： | 2021-01-08 |
| 公开（公告）号： | CN112599932A | 公开（公告）日： | 2021-04-02 |
| 发明（设计）人： | 王林峰;方杰;曾士哲;周泽润;罗文娟;何冲;王贤鹏;韩琳 | 申请（专利权）人： | 蔚来汽车科技（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/51 | 分类号： | H01M50/51;H01M10/44;H01M10/42;H01M10/0525;B60L50/64 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘子豪;王玮 |
| 地址： | 230601 安徽省合肥市经济*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 方法 车辆 | ||
1.一种电池包，所述电池包具有电芯组（100），其特征在于，所述电芯组（100）包括磷酸铁锂电芯（A）和三元锂离子电芯（B），其中，所述磷酸铁锂电芯（A）和所述三元锂离子电芯（B）彼此串联设置。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述磷酸铁锂电芯（A）和所述三元锂离子电芯（B）彼此一一交替设置。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，以两个所述磷酸铁锂电芯（A）和一个所述三元锂离子电芯（B）为组进行串联设置。
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯组（100）仅具有一个所述三元锂离子电芯（B）。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述磷酸铁锂电芯（A）和所述三元锂离子电芯（B）彼此成排设置。
6. 一种用于测量电池包的荷电状态的方法，其特征在于，所述电池包为根据权利要求1至5中任一项所述的电池包，所述方法包括：
在所述电池包充放电时进行安时积分计算；和/或
在所述电池包静置期间在所述电池包处于5%至95%的荷电状态的情况下采用所述三元锂离子电芯（B）的开路电压对所述荷电状态的计算进行校正；和/或
在所述电池包静置时在其处于0%至5%或95%至100%的荷电状态的情况下采用所述磷酸铁锂电芯（A）和所述三元锂离子电芯（B）的开路电压对所述荷电状态的计算进行校正。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，利用电阻分流器进行所述安时积分的计算。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有根据权利要求1至5中任一项所述的电池包。
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