[发明专利]电池包、方法和车辆

说明书

本发明提供了电池包、方法和车辆。所述电池包具有电芯组（100），其中，所述电芯组（100）包括磷酸铁锂电芯（A）和三元锂离子电芯（B），其中，所述磷酸铁锂电芯（A）和所述三元锂离子电芯（B）彼此串联设置。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种电池包、方法和车辆。特别地，本发明涉及一种包含不同化学体系的电芯组合而成的高性能电池设计方案、一种提高磷酸铁锂电池包荷电状态测量精度的方法。

背景技术

为了提高电池包能量密度，增加电动汽车的续航里程和功率输出，在相当长的一段时期里，三元锂离子电池成为行业主要技术路线，成为大多数新能源汽车的首选。但随着三元锂离子电池的大规模使用，市场上发生了多起电池安全事故。由于三元锂离子电池的固有特性，在短时期内无法从根本上解决其安全风险。而磷酸铁锂电池由于其突出的高安全性和低成本，又重新获得了重视，成为研究的重点。

但是磷酸铁锂有其固有特点，即SOC-OCV（荷电状态-开路电压）曲线非常平缓，只能在充满电或放完电时才能较为准确地进行SOC校正。在实际使用时，特别是低温时的SOC计算精度差，极大地影响了续航里程。

在使用磷酸铁锂电池包的情况下，由于SOC计算不准确，会导致充电时间估算不准确或无法充满，放电时续航里程计算偏差较大，用户需要定期地进行满充、满放来提高SOC计算精度，这些导致了用户极大的抱怨。

而三元锂离子电芯的OCV在不同温度及不同SOC区间的识别较为准确，且通过标定可以极大缩短静置等待时间。

CN111490304A提供了一种电池均衡使能方法、装置、存储介质和电池包。通过判断是否接收到均衡指令；若判断出未接收到均衡指令，判断电池单体的电芯类型是否包括磷酸铁锂电芯；若判断出电芯类型包括磷酸铁锂电芯，判断测量出的电池单体的荷电状态的变化值是否小于指定阈值；若判断出荷电状态的变化值小于指定阈值，判断获取的电池单体的剩余均衡容量是否大于设置的标定容量；若判断出剩余均衡容量大于标定容量，对电池单体进行均衡使能。在该文件的实施例中，当磷酸铁锂电芯的电池单体的荷电状态的变化值小于指定阈值且剩余均衡容量大于标定容量时，对电池单体进行均衡使能，提升了电池均衡使能的开启频次，从而提高了电池的均衡效果。

发明内容

本发明一方面的目的在于使电池包具有高安全性和低成本。本发明另一方面的目的在于实现高精度SOC计算。

此外，本发明还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本发明通过提供一种电池包、方法和车辆来解决上述问题，具体而言，根据本发明的一方面，提供了：

一种电池包，所述电池包具有电芯组，其中，所述电芯组包括磷酸铁锂电芯和三元锂离子电芯，其中，所述磷酸铁锂电芯和所述三元锂离子电芯彼此串联设置。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述磷酸铁锂电芯和所述三元锂离子电芯彼此一一交替设置。

可选地，根据本发明的一种实施方式，以两个所述磷酸铁锂电芯和一个所述三元锂离子电芯为组进行串联设置。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述电芯组仅具有一个所述三元锂离子电芯。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述磷酸铁锂电芯和所述三元锂离子电芯彼此成排设置。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一种用于测量电池包的荷电状态的方法，其中，所述电池包为上述任一种电池包，所述方法包括：

在所述电池包充放电时进行安时积分计算；和/或

在所述电池包静置期间在所述电池包处于5%至95%的荷电状态的情况下采用所述三元锂离子电芯的开路电压对所述荷电状态的计算进行校正；和/或