[发明专利]一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车

说明书

本发明涉及路面铺设技术领域，提供一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，包括车体，所述车体的内壁活动连接有车轮，车轮的外壁固定连接有转轴，转轴的外壁活动连接有转轮。该利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，车轮利用其外壁的转轴对转轮进行干涉，转轮和联动杆配合使用将拐杆来回波动，拐杆带动移动套移动起到挤压的作用，移动套的挤压力作用至推杆的外壁，推杆和推板配合使用将沥青从沥青箱内部挤出，从出口处排出，当车轮转速过慢时，转轮的转速慢间接使沥青的排出速度降低，当车轮转速过快时，转轮的转速快间接使沥青的排出速度提高，依据实际车速恒定沥青单位距离排出量。

技术领域

本发明涉及路面铺设技术领域，具体为一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，沥青主要用于铺筑路面，沥青需要使用工程车进行铺设，沥青在路面补救铺设中有着重要作用。

在现有技术中，沥青的流出量固定，但由于路面的颠簸已经路面材质问题，汽车的速度不可能始终保持匀速，会出现沥青铺设高度不一，局部过多和局部过少的问题，且沥青停止铺设后，由于沥青本身性质，其固化程度快，会导致管道堵塞，每次使用需要疏通，对于紧急道路不补救铺设影响巨大，因此一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车应运而生。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，由以下具体技术手段所达成：

一种利用车速控制沥青量保持沥青平均的路面铺设汽车，包括车体，所述车体的内壁活动连接有车轮，车轮的外壁固定连接有转轴，转轴的外壁活动连接有转轮，转轮的外壁活动连接有联动杆，联动杆的外壁活动连接有拐杆，拐杆的外壁活动连接有移动套，移动套的外壁固定连接有推杆，推杆的外壁固定连接有推板，推板的外壁活动连接有沥青箱，推板的外壁活动连接有出口，转轴的外壁弹性连接有离心簧，离心簧的外壁活动连接有离心块，离心块的外壁活动连接有活动杆，活动杆的外壁活动连接有杠杆，杠杆的外壁滚动连接有滚轮，滚轮的外壁活动连接有环形架构，环形架构的外壁弹性连接有挤压簧，挤压簧的外壁活动连接有凹板，凹板的外壁活动连接有凸块，凹板的外壁固定连接有活塞，活塞的外壁活动连接有水箱。

优选的，所述转轴的外壁活动连接有转接器，转轴通过设置在其外壁的转接器活动连接有转轮，转接器如同离合控制转轮旋转，转轮利用其外壁的联动杆活动连接有拐杆，拐杆的支点活动连接有车体。

优选的，所述拐杆的外壁活动连接有支撑架，移动套的外壁活动连接有支撑架，支撑架的外壁固定连接有车体，移动套的内壁活动连接有导向轨，导向轨固定连接有支撑架，移动套始终水平运动。

优选的，所述推板的外壁活动连接有沥青，出口的出口朝向地面，沥青从沥青箱流至出口，随后至地面，转轴通过设置在其外壁的离心簧活动连接有离心块，离心块的外壁连接有圆形架，离心块始终在圆形架外壁运动。

优选的，所述离心块通过设置在其外壁的活动杆活动连接有杠杆，杠杆的支点固定连接有环形架构，环形架构通过设置在其外壁的挤压簧活动连接有凹板，凸块的外壁活动连接有固定架。

优选的，所述凹板的外壁活动连接有凸块，凸块的外壁弹性连接有挤压簧，活塞的外壁活动连接有水，活塞的外壁开设有管道，管道朝向沥青出口及其外壁。

本发明具备以下有益效果：