[发明专利]一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用

权利要求书

1.一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：包括机壳壳体(1)、固设在机壳壳体(1)底端的底座(11)、加强机壳壳体(1)散热的散热机构(2)，所述散热机构(2)包括两个对称设置在机壳壳体(1)两侧的散热组件(21)；

所述散热组件(21)包括多个固设在机壳壳体(1)外周面且沿机壳壳体(1)轴线设置的散热板(211)，相邻两个所述散热板(211)之间设置有沿其长度方向固设的导水板(212)，两个所述导水板(212)、相邻两个所述散热板(211)之间形成导水通道，导水通道的两端分别固设有盖板(214)，并使导水通道形成容纳腔室，位于顶部容纳腔室的盖板(214)上设置有出水管(216)，位于底部容纳腔室的盖板(214)上设置有进水管(215)，相邻两个容纳腔室之间设置有连接管(217)，并使多个容纳腔室串联且实现通水散热，靠近所述机壳壳体(1)的导水板(212)和机壳壳体(1)之间形成导风通道，所述机壳壳体(1)的一端固设有连接通道(218)，并使多个导风通道并联且实现通风散热；

所述散热板(211)和机壳壳体(1)之间设置有增加其导热效果的导热片，所述导热片包括固设在机壳壳体(1)内部且与其相适配的导热本体(2112)、固设在导热本体(2112)靠近机壳壳体(1)一端的插接板(2113)，所述机壳壳体(1)开设有与插接板(2113)相适配的插接凹槽(12)，所述插接板(2113)位于插接凹槽(12)内；

所述插接板(2113)的横截面呈凸形设置，且所述插接凹槽(12)的两端分别贯穿机壳壳体(1)的侧面；

相邻两个所述导水板(212)之间沿水流流动方向设置有多个导热杆(219)，所述导热杆(219)沿其长度方向的两端分别伸入相邻两个散热板(211)之间，且使导热杆(219)和导热片相连。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：所述散热板(211)靠近导水板(212)的侧面开设有安装凹槽(2111)，所述安装凹槽(2111)内设置有密封垫片(213)，所述导水板(212)伸入安装凹槽(2111)内与密封垫片(213)紧密接触，且所述导水板(212)固设在安装凹槽(2111)内。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：两个所述散热组件(21)的进水管(215)之间设置有第一连通管(22)，所述第一连通管(22)上设置有总进水管(23)；

两个所述散热组件(21)的出水管(216)之间设置有第二连通管(24)，所述第二连通管(24)上设置有总出水管(25)；

两个所述散热组件(21)的连接通道(218)之间设置有第三连通管(26)，所述第三连通管(26)上设置有总进风管(27)。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：所述导热杆(219)和导热板之间转动连接，所述导热杆(219)的外周面沿其长度方向设置有多个在水流作用下能够实现其转动的转动片(2191)。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车马达机壳，其特征在于：所述导水板(212)的内侧壁设置有多个增加其扰动的凸条(2121)。

6.一种如权利要求1-5中任意一项所述的便于散热的汽车马达机壳的安装制造工艺，其特征在于：包括如下步骤：

S1、将多个散热板(211)并列排布，然后在相邻两个散热板(211)之间安装两个导水板(212)，并使两个导水板(212)、相邻两个散热板(211)之间形成导水通道，且使多个散热板(211)连接为一体；

S2、在导水通道的两端分别安装盖板(214)，并使两个盖板(214)、两个导水板(212)、相邻两个散热板(211)之间形成容纳腔室；

S3、在容纳腔室上安装进水管(215)、出水管(216)、连接管(217)，并使多个容纳腔室串联；

S4、将连接为一体的多个散热板(211)安装在机壳壳体(1)的外周面上，并使靠近机壳壳体(1)的导水板(212)和机壳壳体(1)之间形成导风通道；

S5、在导风通道的一端安装连接通道(218)，并使多个导风通道并联。

7.一种如权利要求1-5中任意一项所述的便于散热的汽车马达机壳的应用，其特征在于：将汽车马达机壳应用在汽车的马达上。