[发明专利]一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用

说明书

本申请涉及汽车马达机壳加工技术领域，具体公开了一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用，汽车马达机壳包括机壳壳体、底座、散热机构，散热机构包括两个散热组件；散热组件包括多个散热板，相邻两个散热板之间设置有导水板，两个导水板、相邻两个散热板之间形成导水通道，导水通道的两端分别固设有盖板，并使导水通道形成容纳腔室，容纳腔室上设置有出水管、进水管、连接管，并使多个容纳腔室串联且实现通水散热，靠近机壳壳体的导水板和机壳壳体之间形成导风通道，机壳壳体的一端固设有连接通道，并使多个导风通道并联且实现通风散热。该汽车马达机壳，使机壳壳体具有良好的散热效果，提高了机壳壳体的实用性。

技术领域

本申请涉及汽车马达机壳加工技术领域，尤其是涉及一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用。

背景技术

马达又称电机，其是能够实现电能转换或传递的一种电磁装置。马达一般包括机壳壳体、前端盖、后端盖、定子、转子等部件，其中机壳壳体为主要固定和保护的作用。但是在马达使用时，机壳壳体内会产生大量的热量，如果机壳壳体不能及时的将热量传递并散发出去，会使机壳壳体内的温度增加，并影响定子、转子的使用，严重时马达停止工作。

相关技术中，一般在机壳壳体的外周面固定连接多个散热板，多个散热板沿机壳壳体的外周面均匀分布，并利用机壳壳体周围的空气将热量散发出去。在马达应用于汽车上时，由于马达的长时间使用，会增加机壳壳体周围空气的热量，影响机壳壳体的散热，尤其是在汽车跑长途时，机壳壳体的热量无法得到良好的散热。

发明内容

为了提高汽车马达机壳的散热效果，本申请提供一种便于散热的汽车马达机壳及其安装制造工艺和应用。

第一方面，本申请提供一种便于散热的汽车马达机壳，采用如下的技术方案：

一种便于散热的汽车马达机壳，包括机壳壳体、固设在机壳壳体底端的底座、加强机壳壳体散热的散热机构，所述散热机构包括两个对称设置在机壳壳体两侧的散热组件；

所述散热组件包括多个固设在机壳壳体外周面且沿机壳壳体轴线设置的散热板，相邻两个所述散热板之间设置有沿其长度方向固设的导水板，两个所述导水板、相邻两个所述散热板之间形成导水通道，导水通道的两端分别固设有盖板，并使导水通道形成容纳腔室，位于顶部容纳腔室的盖板上设置有出水管，位于底部容纳腔室的盖板上设置有进水管，相邻两个容纳腔室之间设置有连接管，并使多个容纳腔室串联且实现通水散热，靠近所述机壳壳体的导水板和机壳壳体之间形成导风通道，所述机壳壳体的一端固设有连接通道，并使多个导风通道并联且实现通风散热。

通过采用上述技术方案，机壳壳体的一部分热量经过散热板散发到空气中，也有一部分热量经过散热板传递到容纳空腔内的水中，并被水带走，还有一部分热量经过散热板传递到导风通道内的空气中，并被空气带走，与其同时，容纳空腔内水的热量也可以通过导水板传递到空气中直接散发，也可以通过导水板传递到导风通道内的空气中，并被空气带走。本申请中，通过容纳空腔内的水、导风通道内的空气、散热板周围的空气之间的相互配合，提高了机壳壳体的散热效果。在散热板周围空气较高时，也可以通过导风通道内的空气实现对空气的扰动，提高散热效果，同时也可以通过容纳空腔内的水实现机壳壳体良好的散热，从而提高了汽车马达机壳的散热效果。

可选的，所述散热板靠近导水板的侧面开设有安装凹槽，所述安装凹槽内设置有密封垫片，所述导水板伸入安装凹槽内与密封垫片紧密接触，且所述导水板固设在安装凹槽内。

通过采用上述技术方案，安装凹槽对导水板的安装位置进行限定，便于导水板的安装，密封垫片增加了散热板和导水板之间的密闭性，提高散热组件的使用寿命。

可选的，两个所述散热组件的进水管之间设置有第一连通管，所述第一连通管上设置有总进水管；

两个所述散热组件的出水管之间设置有第二连通管，所述第二连通管上设置有总出水管；