[发明专利]一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道系统及方法

权利要求书

1.一种面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤a、确定输入资料；

步骤b、根据所述输入资料对待解列车解体作业按类型分别进行处理。

2.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤：

步骤a1、在确定完毕到达列车的接车场别和接车股道后，依据接车场解体作业路径，获取接车场解体作业所有可用集结股道的集合Tassem和解体作业开始端口，以到达待解体列车车辆集合和解体作业开始端口作为输入资料；

步骤b1、从待解列车解体作业开始端的第1辆待解车开始，对每辆车按照车辆状态、货物性质和状态、货物到站分为段修车、站修车、不良货车、禁溜车、禁峰车、整理倒装车、交换车、送车解体车，并对不同列车类型，分别处理。

3.根据权利要求2所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，对所述不同列车处理包括：

将段修车分配到Tassem内的段修线处理、将站修车和不良货车分配到站修线处理；或

将禁溜车、禁峰车分别分配到Tassem内的禁溜线、禁峰线处理；或

将需要对装载货物进行整理、倒装作业的车辆分配到整理倒装线处理；或

对于双向编组站，将交换车分配到交换场股道或者存放交换车的交换线。

4.根据权利要求2所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，对送车解体车的处理包括以下步骤：

步骤b11、基于顺向车辆集结组合方法和车辆编组隔离限制，在可用集结股道集合Tassem中筛选与待解车车辆或车组到站的车流路径顺向且满足隔离限制的所有可行集结股道集合Ctracks；

步骤b12、按照集结时间最短、同一到站优先集结、在车辆运行方向产生的摘挂次数最少的约束，从Ctracks筛选最优的车辆集结股道；

步骤b13、若在Tassem中筛选出的Ctracks为空，并且Tassem中存在空线股道，则根据未来时间内该车辆到站车流预计到达情况，若预计到达同一到站车辆总数满足到站总重和换长要求，则单独开辟集结股道单独集结，否则，将与该车辆到站顺向的车辆集结在同一空线股道，若不存在空线，则在Tassem内借用后续到达车流较少的其他到站的集结股道。

5.根据权利要求1所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，决策所述解体车辆集结股道方法前还包括：确定解体顺序、分配解体调机、确定解体作业开始时间和解体作业结束时间。

6.根据权利要求5所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，确定解体顺序、分配解体调机具体包括以下步骤：

步骤c1、依据各集结股道各到站的车辆集结进度对到达列车挂运车辆到站的需求程度、列车到达顺序及平行推峰的原则，确定到达列车的解体顺序；

步骤c2、在确定解体顺序后，按照解体顺序，将从可分配调机集合中优先选择空闲时间最早的调机作为所述解体调机。

7.根据权利要求5所述的面向铁路编组站的解体车辆集结股道方法，其特征在于，确定解体作业开始时间和解体作业结束时间具体包括以下步骤：

步骤c3、确定解体作业开始时间Swstarti，到达列车Trai的解体作业开始时间Swstarti＝Max{Arri+Teci,Locoi}，其中，Arri表示列车到达时间，Teci表示列车到达技术作业时长，Locoi表示最早空闲调机的空闲时间；

步骤c4、确定解体作业结束时间Swendi，Swendi＝Swstarti+PrePushTime+WaitTime+OperationTime，其中，Swstarti表示解体作业开始时间，PrePushTime表示预推时间，WaitTime表示峰顶等待时间，OperationTime表示落流时间。