[发明专利]一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶及其使用方法

说明书

本发明公开了一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶及其使用方法，灌孔胶由混合树脂、固化剂和催化剂按(81.5％～82.9％)：(9.8％～11.3％)：(5.8％～8.7％)的配比混合而成。灌孔胶经固化后的拉伸模量为1.5GPa，剪切模量为0.8GPa，抗拉强度24.5MPa，断裂伸长率8.0％，适用于外径大、质量重且无基体的陶瓷结合剂钢轨铣磨车砂轮。本发明提供的钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶可以克服胶泥容易脱落、去重钻孔影响砂轮外观且导致砂轮易破碎的问题，解决了钢轨铣磨车砂轮静平衡调节问题。

技术领域

本发明属于砂轮加工领域，尤其涉及一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶及其使用方法。

背景技术

钢轨作为列车运行的载体，在长期的交变载荷作用下其表层会产生各种各样的病害，恶化的轮轨关系将严重影响到列车运行的安全性和平稳性，制约着铁路运输的经济效益。因此需要定期对伤损钢轨进行修复，改善轮轨接触关系至正常状态。钢轨铣磨车是如今钢轨在线修复的重要设备，市场需求量较大，钢轨铣磨车用砂轮是一种专用于打磨铁路钢轨的砂轮，其性能直接决定了铣磨车对钢轨修复的效果。

在砂轮制造过程中，由于其组成材料及生产工艺影响，易出现砂轮组织不均匀、两个端面不平行、孔径与外径不同心、组装体质量不等或不对称的不平衡问题。不平衡砂轮在旋转时由于质量中心与旋转中心不相重合而引起振动，一方面导致砂轮加工精度降低、无法使用甚至是发生事故；另一方面加速了主轴的振动和轴承的磨损，严重时会造成砂轮的破损。为了保证砂轮的磨削质量，延长主轴和轴承的使用寿命，砂轮在静平衡检测后对不平衡位置进行实际质量补偿。

对于有基体的砂轮一般采用去重钻孔的方式来平衡质量，无基体树脂砂轮一般采用增加胶泥来对质量进行补偿，对于外径较大且质量较重的砂轮一般采用去重钻孔的方式来平衡重量。对于钢轨铣磨车砂轮为陶瓷结合剂砂轮的情形，由于这种砂轮无基体且磨削部分孔隙率较大，但砂轮外径大、质量重，如果通过去重钻孔来平衡重量，会影响砂轮外观且减重范围较小，如果减重太多会降低砂轮强度，导致砂轮易破碎。所以针对外径大、质量重的陶瓷结合剂钢轨铣磨车砂轮，本发明提出一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶及其使用方法。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提出了一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶及其使用方法，能在不影响砂轮外观情况下对砂轮重量进行平衡，不降低砂轮强度，不破坏砂轮性能，简单易行。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶，由混合树脂、固化剂和催化剂按(81.5％～82.9％)：(9.8％～11.3％)：(5.8％～8.7％)的配比混合而成。

本发明还提供了一种钢轨铣磨车砂轮不平衡量调节灌孔胶的使用方法，包括如下步骤：

步骤一、配制混合树脂；

步骤二、将混合树脂与固化剂、催化剂按配比混合；

步骤三、在步骤二混合好的灌孔胶中加入粉色色粉；

步骤四、将平衡轴穿过待检测的钢轨铣磨车砂轮的中心孔，使砂轮的中心平面处于垂直位置，将平衡轴放在两根平行且水平的双斜面导向杆上，使砂轮在最小的摩檫力作用下达到平衡状态；

步骤五、在砂轮达到平衡状态时，在砂轮圆周最高点处作一标记，然后将砂轮转动90°，使标记点位于平衡轴轴心线的水平面内；

步骤六、当配重块放在圆周标记点处时，若砂轮仍能保持平衡，则确定该配重块的重量，然后将相同重量的灌孔胶涂到砂轮重量轻处；

步骤七、将经过步骤六补偿重量后的钢轨铣磨车砂轮放入固化炉固化。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：