[发明专利]用于车辆的防撞梁组件和车辆

说明书

本申请公开了一种用于车辆的防撞梁组件和车辆，所述防撞梁组件包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体沿左右方向延伸；缓冲板，所述缓冲板设置在所述防撞梁本体的外侧且与所述防撞梁本体间隔开；缓冲件，所述缓冲件设置在所述防撞梁本体与所述缓冲板之间且在所述缓冲板受到冲击时溃缩吸能。根据本申请的防撞梁组件的防撞梁本体的受损几率得到了降低，从而导致维修成本和人工成本得到了大幅降低。

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的防撞梁组件和车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的前防撞梁在低速碰撞时，会首先压缩前防撞梁吸能盒，因此若前防撞梁发生变形后需要更换整个前防撞梁，因此维修工时及维修成本较高。此外，相关技术中的防撞梁在发生碰撞时如果驾驶员不能及时踩制动踏板会发生严重碰撞后果，

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出了一种用于车辆的防撞梁组件，该防撞梁组件的防撞梁本体的受损几率得到了降低，从而导致维修成本和人工成本得到了大幅降低。

本申请的另一个目的在于提出一种具有上述防撞梁组件的车辆。

根据本申请的用于车辆的防撞梁组件，包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体沿左右方向延伸；缓冲板，所述缓冲板设置在所述防撞梁本体的外侧且与所述防撞梁本体间隔开；缓冲件，所述缓冲件设置在所述防撞梁本体与所述缓冲板之间且在所述缓冲板受到冲击时溃缩吸能。

根据本申请的用于车辆的防撞梁组件，通过在防撞梁本体的外侧设置缓冲板，且在防撞梁本体与缓冲板之间设置缓冲件，使得缓冲板率先受到冲击，且冲击能量在冲击到防撞梁本体前被部分吸收，从而有效降低了防撞梁本体受损的几率，降低了维修成本和人工成本得到了大幅降低。

根据本申请的一个实施例，所述缓冲件构造为多个，且多个缓冲件沿所述防撞梁本体的长度方向间隔设置。

根据本申请的一个实施例，所述防撞梁组件还包括：距离传感器，所述距离传感器设置在所述防撞梁本体与所述缓冲板之间，所述距离传感器适于检测所述缓冲板在受到冲击后的位置变化量；ESP模块，所述ESP模块与所述距离传感器通讯连接以在所述缓冲板的位置变化量超出预设值时紧急制动。

根据本申请的一个实施例，所述距离传感器为多个，且多个所述距离传感器沿所述防撞梁本体的长度方向间隔设置。

根据本申请的一个实施例，所述防撞梁组件还包括：BCM模块，所述BCM模块与所述距离传感器和所述ESP模块均通讯连接以将所述距离传感器检测到的位置变化量传输至所述ESP模块。

根据本申请的一个实施例，所述防撞梁组件还包括：吸能盒，所述吸能盒为两个且分别设置在所述防撞梁本体的左端内侧和右端内侧。

根据本申请的一个实施例，每个所述吸能盒的自由端均设置有防撞梁安装座。

根据本申请的一个实施例，所述防撞梁本体内设置有容纳空间，所述容纳空间内设置有在前后方向上延伸的加强板。

根据本申请的一个实施例，所述缓冲件为弹簧。

根据本申请的车辆包括上述的防撞梁组件，由于根据本申请的车辆设置有上述的防撞梁组件，因此该车辆可以有效地保护驾驶室内的驾乘人员，同时可以在缓冲板产生的变形量超过预设值时自动紧急制动，从而大幅提升车辆运行的安全性。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的防撞梁组件的主视图；