[发明专利]一种沥青路面裂缝修补材料粘结性能评价方法

说明书

本发明公开了一种沥青路面裂缝修补材料粘结性能评价方法，涉及公路沥青路面养护技术领域，包括如下步骤：制备粘结基材、修补材料低温拉伸试验、修补材料冷热循环处理、进行修补材料冷热循环处理后的低温拉伸试验、以及进行修补材料冷热循环处理后的粘结强度的评价。本发明能够模拟沥青路面与修补材料在实际使用中受到的温度周期变化作用，可以简便、定量地判断修补材料在高低温循环作用下残余粘结性能，实现修补材料优选。

技术领域

本发明涉及公路沥青路面养护技术领域，特别是一种沥青路面裂缝修补材料粘结性能评价方法。

背景技术

沥青路面具有行车振动小、铺筑后能较快开放交通等优点，广泛应用于道路建设和养护改造，目前沥青路面类型在我国的现有道路中占比90％以上，成为现代道路建设中首选的路面类型。但在行车荷载、温度、水分等因素的影响下，沥青路面会随着使用年限的增加而出现多种病害，其中裂缝是发生频率最高、最常见的破坏形式之一。

裂缝会降低沥青路面的平整性和行车舒适性。在未及时处治的情况下，裂缝往往进一步扩展，导致沥青路面面层强度与刚度降低，严重影响路面的使用功能，缩短使用寿命。解决好沥青路面裂缝问题关乎沥青路面的服役性能优劣。

开槽灌缝是一种国内外目前常用的沥青路面裂缝修补方法，在原路面裂缝处选择合适宽度、深度进行切割开槽、清理、干燥、灌缝后可以实现对沥青路面的有效修补，延长路面使用寿命，提升服务功能。

裂缝修补材料在使用中受到外界自然环境及车辆荷载共同作用，与原路面粘结效果不好的修补材料往往在修补一年后就会再次开裂，需定期对封填裂缝进行修补，增加了养护费用和工作量。

目前，对沥青路面裂缝修补材料性能评价多集中于材料自身特性，较少涉及对修补材料粘结性能的评价方法，对修补材料低温性能评价采用的是通过型低温拉伸试验方法，以水泥混凝土块为粘结基材，无法反应粘结材料在温度周期循环作用后的性能变化情况，与实际应用情况具有一定差异。因此，需要寻找一种能够更好模拟修补材料与原路面结构粘结情况的定量判断的试验方法，满足对修补材料粘结性能评价的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种沥青路面裂缝修补材料粘结性能评价方法，该沥青路面裂缝修补材料粘结性能评价方法能较好地模拟修补材料与原沥青路面粘结情况，评价裂缝修补体系在高低温周期循环情况下粘结性能，解决当前修补材料低温性能评价方法与实际使用情况脱节、无法比较修补材料在高低温循环作用下残余粘结性能优劣的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种沥青路面裂缝修补材料粘结性能评价方法，包括如下步骤：

步骤1、制备粘结基材，具体包括如下步骤。

步骤11、成型车辙板试件：先制备沥青混合料，对制备完成的沥青混合料，使用轮碾法成型，形成车辙板试件。

步骤12、制备块状试件：对步骤11成型的车辙板试件进行切割，得到至少四个长方体的块状试件，并对每个块状试件的表面均进行清理。每个块状试件的长、宽、高尺寸均分别为a×a×hmm，其中，a＞2h。

步骤13、模拟沥青路面裂缝缝隙：假设待模拟的沥青路面裂缝缝隙的长、宽、高尺寸分别为b×c×bmm，其中，b＜a，c＜h。采用六个易脱模的模板条与步骤12制备的四个块状试件相拼接，形成两个沥青浇筑模板，每个沥青浇筑模板的内腔均形成为待模拟的沥青路面裂缝缝隙。每个模板条的长、宽、高尺寸分别为b×c×(a-b)/2mm。每个沥青浇筑模板的拼装方法为：将三根模板条呈U型式放置在两个块状试件之间，并与两个块状试件围合形成沥青浇筑模板，接着采用绑带将青浇筑模板进行绑扎紧固。

步骤14、填充沥青修补材料：在步骤13形成的两个沥青浇筑模板内，分别浇筑沥青修补材料，并与沥青浇筑模板的上表面齐平。