[发明专利]一种低怠速发动机转速控制方法

说明书

本发明公开一种低怠速发动机转速控制方法，涉及汽车电子技术领域，包括以下步骤：S1获取车辆和发动机状态信息，判断怠速提升条件是否为真，怠速提升条件包括：车速为零，发动机转速位于设定的转速区间内，手刹拉起；S2计时，达到时长设定值；S3执行怠速提升。本发明提供的方法，通过判断整车条件和发动机条件实现自动将发动机转速由低怠速提升，从而避免长时间低怠速运行给车辆带来的危害。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种低怠速发动机转速控制方法。

背景技术

有部分特殊车辆(如警车、房车、特勤车辆等)，需要停在某处长时间驻车，在驻车的过程中，执勤设备、车载空调、家用电器等需要通过发动机的运转来持续供电或输出做功，因此这部分车辆无法在驻点时将发动机熄火，而需要发动机长时间怠速运行(可能长达8个小时或以上)，但长时间的低怠速运行将给车辆带来以下危害：

1、易造成积碳：不论是对于汽油发动机还是柴油发动机，低怠速时进气量均较低，进气不足导致的燃烧恶化，引起积碳，造成车辆起动困难、加速无力、发动机异常抖动等问题；

2、影响发动机及其零部件的使用寿命：对于汽油发动机、柴油发动机、天然气发动机，在发动机低转速时机油泵的泵油普遍不足，通常无法很好的保证发动机的良好润滑，带来内部件磨损加剧、增压器窜油、烧机油等一系列问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种低怠速发动机转速控制方法，通过判断整车条件和发动机条件实现自动将发动机转速由低怠速提升，从而避免长时间低怠速运行给车辆带来的危害。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种低怠速发动机转速控制方法，包括以下步骤：

S1获取车辆和发动机状态信息，判断怠速提升条件是否为真，所述怠速提升条件包括：

车速为零，

发动机转速位于设定的转速区间内，

手刹拉起；

S2计时，达到时长设定值；

S3执行怠速提升。

进一步地，所述怠速提升条件还包括PTO功能不工作。

进一步地，所述怠速提升条件还包括远程油门不工作。

进一步地，所述怠速提升条件还包括空调开关开启或关闭设置。

进一步地，所述怠速提升条件还包括蓄电池电压高于标定值。

进一步地，所述怠速提升条件还包括发动机水温位于设定的水温区间内。

进一步地，所述怠速提升条件还包括变速箱置于空挡、油门开度小于开度设定值、刹车未踩下以及离合未踩下。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明提供的低怠速发动机转速控制方法，通过判断手刹状态、车速等整车条件和转速等发动机条件，在条件满足时，若发动机低怠速运转超过一定的时间，则自动将发动机转速由低怠速提升，从而避免长时间的低怠速运行造成积碳和影响发动机及其零部件的使用寿命的问题。

2、本发明提供的低怠速发动机转速控制方法，整车条件(空调开关开启或关闭状态、蓄电池电压、手刹状态、变速箱空挡状态、刹车状态、离合状态、车速等)和发动机条件(转速、发动机水温、PTO工作状态、远程油门工作状态、油门开度等)等怠速提升条件所有信号，均为车辆和发动机上常规的信号，发动机控制器可以直接获取，并不需要增加额外的传感器或开关成本，节约使用成本。