[发明专利]一种辐轮式汽车制动器

说明书

本发明公开了一种辐轮式汽车制动器，涉及刹车片技术领域。本发明包括顶板、制动块和辐轮式轮毂，顶板下表面设置有若干液压柱，辐轮式轮毂内部周侧面设置有若干轮辐，辐轮式轮毂前表面设置有若干圆形开孔，圆形开孔内部设置有插柱，插柱一端固定连接有制动盘，制动盘前表面设置有电机轴，电机轴一端连接有驱动电机。本发明通过设置顶板对制动块下压，进而制动块对辐轮式轮毂进行下压提供第一步的纵向摩擦制动措施，通过设置驱动电机和带有插柱的制动盘，当需要快速制动时可通过外置的控制器启动驱动电机使得制动盘与行驶方向反向转动，由于制动盘上的插柱穿过辐轮式轮毂上的圆形开孔，对辐轮式轮毂进行最大程度的锁死制动。

技术领域

本发明属于刹车片技术领域，特别是涉及一种辐轮式汽车制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，制动器应用到汽车领域时通常在车轮轮毂处进行安装，实现快速制动的效果。

一般的汽车轮毂往往为辐轮式轮毂，传统的汽车制动器往往采取单一的摩擦减速来实现制动的效果，这种制动方法会导致制动效率较慢在应急情况下无法快速制动，为解决上述问题现设计一种辐轮式汽车制动器能有效的解决传统的汽车制动器制动措施单一进而使得制动效果较差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种辐轮式汽车制动器，解决传统的汽车制动器制动措施单一进而使得制动效果较差的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种辐轮式汽车制动器，包括顶板、制动块和辐轮式轮毂，所述顶板位于制动块的上方，辐轮式轮毂位于制动块的下方，顶板下表面设置有若干液压柱，辐轮式轮毂内部周侧面设置有若干轮辐，通过设置顶板对制动块下压，进而制动块对辐轮式轮毂进行下压提供第一步的纵向摩擦制动措施；

所述辐轮式轮毂前表面设置有若干圆形开孔，圆形开孔内部设置有插柱，插柱穿过圆形开孔，插柱一端固定连接有制动盘，制动盘前表面设置有电机轴，电机轴一端连接有驱动电机，电机轴与制动盘插接，通过设置驱动电机和带有插柱的制动盘，当需要快速制动时可通过外置的控制器启动驱动电机使得制动盘与行驶方向反向转动，由于制动盘上的插柱穿过辐轮式轮毂上的圆形开孔，对辐轮式轮毂进行最大程度的锁死制动。

优选地，所述制动块前表面设置有第三转轴、第二转轴和滑槽，第三转轴和第二转轴均与滑槽滑动配合，实现第三转轴和第二转轴在滑槽上横向移动进而使得第一折叠板和第二折叠板能够纵向下压。

优选地，所述电机轴周侧面设置有第一折叠板和第二折叠板，第一折叠板一端与电机轴转动配合，第一折叠板另一端与第二转轴转动配合。

优选地，所述第二折叠板一端设置有第一转轴，第二折叠板通过第一转轴与第一折叠板转动配合，第二折叠板另一端与第三转轴转动配合。

优选地，所述液压柱下表面设置有升降柱，升降柱与液压柱滑动配合，升降柱与液压柱的数量均为四个，通过设置升降柱与液压柱将制动块向下进行挤压摩擦制动。

优选地，所述辐轮式轮毂周侧面设置有若干轮缘，轮缘的数量为两个。

优选地，所述制动块的下表面设置有若干下压板，下压板与轮缘相嵌合，下压板与轮缘的数量均为两个。

优选地，所述下压板一表面设置有若干齿口增加下压板与轮缘之间的摩擦力增强制动效果。

优选地，所述插柱的截面面积与圆形开孔的截面面积相适应。