[发明专利]一种汽车减震器用橡胶密封件

说明书

本发明属于密封件技术领域，具体的说是一种汽车减震器用橡胶密封件，包括主体，所述主体呈圆柱形，且主体的中间位置开设有贯穿主体的安装孔；所述主体由低硬度橡胶制成，且该橡胶的硬度低于30HA、耐油性好；所述主体内包埋有一层增强网；所述增强网为碳纤维材料制成；所述主体的表面上喷涂有一层聚四氟乙烯涂层；本发明结构简单，使用方便，且密封件的密封效果好，使用寿命长。

技术领域

本发明属于密封件技术领域，具体的说是一种汽车减震器用橡胶密封件。

背景技术

减震器(Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。随着汽车技术的发展，汽车被广泛应用于人们的日常生活上，在车辆生产中，为了增大车辆的舒适性，在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲。汽车减震器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情。因此，减震器中应用的橡胶密封件具有极其关键的作用，现有的橡胶密封件性能一般，在减震器长期工作后，橡胶密封件大幅度降低，容易存在开裂或磨损过大，从而导致密封不彻底，出现漏油现象。

现有技术中也存在部分技术方案，如申请号为CN201911246860.2的中国专利，包括骨架和包覆在骨架外部的密封体，所述密封体与骨架为同轴设置的环形回转体结构，所述密封体在骨架内侧形成多道密封唇，所述密封体在骨架外侧形成外密封部，所述密封唇的内部设置有同轴的环形的弹性片，所述弹性片远离密封唇的一端固定在骨架上，但是其在对筒状物体进行密封后，筒状物体内的液态油受到震动时，会对密封件进行冲击，进而会造成密封件与筒状物体内壁发生摩擦，密封件长久被冲击时，造成密封件的松动，进而会降低密封的效果。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，提高橡胶密封件的密封效果，避免密封件受到长久冲击时，密封件开裂或磨损过大，导致密封效果降低，本发明提出一种汽车减震器用橡胶密封件。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述一种汽车减震器用橡胶密封件，包括主体，所述主体呈圆柱形，且主体的中间位置开设有贯穿主体的安装孔；所述主体由低硬度橡胶制成，且该橡胶的硬度低于30HA、耐油性好；所述主体内包埋有一层增强网；所述增强网为碳纤维材料制成；所述主体的表面上喷涂有一层聚四氟乙烯涂层；

工作时，通过在主体内包埋有碳纤维制成的增强网，能够有效的提高橡胶密封件的撕裂强度，提升橡胶密封件的拉伸强度，降低使用过程中外界不断变化的力对橡胶密封件的影响，避免橡胶密封件持续受到变化的力的作用，导致橡胶密封件出现“疲劳”现象，引起橡胶密封件在使用过程中出现微小裂纹，直至橡胶密封件在外力作用下撕裂，使橡胶密封件报废，同时，通过在主体的表面上喷涂聚四氟乙烯涂层，能够在一层程度上避免橡胶密封件与汽车减震器中的液压油的接触，提高橡胶密封件对液压油侵蚀的抵抗能力，延缓橡胶密封件在油污环境下的老化速度，提升橡胶密封件的使用寿命。

优选的，所述增强网在包埋到主体内部之前，增强网通过纤维磨毛机进行磨毛处理；所述增强网进行磨毛处理后，增强网表面存在短绒毛；

工作时，在将增强网包埋到主体内部之前，对增强网进行磨毛处理，能够有效的提升增强网表面存在的短绒毛的数量，从而提升增强网包埋到主体内部之后，增强网与主体之间的接触面积，提升增强网与主体之间的结合强度，避免橡胶密封件在使用过程中受到外力作用后，橡胶密封件在增强网与主体之间的接触面处发生分离与脱层的问题，导致橡胶密封件受损、报废，造成浪费，缩短橡胶密封件的使用寿命，同时，采用碳纤维材料制成增强网，能够在提升橡胶密封件的性能的，同时能够使橡胶密件的质量减轻，便于橡胶密封件的使用。

优选的，所述主体的内侧面上设置有内增强环；所述内增强环共有多个，在内侧面上沿高度方向均匀分布；所述主体的外侧面上设置有外增强环；所述外增强环共有多个，且在外侧面上沿高度方向均匀分布；所述内增强环与外增强环沿主体的高度方向相互交替分布；