[发明专利]一种地下工程隧道车站施工方法及深大基坑土石方开挖机械化配套快速施工方法

说明书

本发明涉及一种地下工程隧道车站施工方法及深大基坑土石方开挖机械化配套快速施工方法，针对本发明地下工程隧道车站施工方法来说，具体包括如下步骤：S1：设置施工道路；S2：开挖和支撑；S3：地下室顶板施工；采用地连墙支护，并做冠梁，地连墙浇筑时，采用混凝土分离装置，形成防水层，形成墙体，墙体与防水层之间设置有隔离板。针对本发明深大基坑土石方开挖机械化配套快速施工方法来说，具体包括如下步骤：S1：施作冠梁及栈桥板；S2第一层土方开挖；S3：完成第二层土方开挖；S4：第三层土方开挖；S5：第四、五层土方开挖；S6：剩余土方处理外运；以及使用上述地连墙进行支护。本发明能够同时形成防水层和墙体。

技术领域

本发明涉及一种地下工程隧道车站施工方法。

本发明还涉及一种深大基坑土石方开挖机械化配套快速施工方法。

背景技术

在城市规划和建设中，需要合理开发与综合利用地下空间资源，修建城市地铁隧道不但可以缓解当前存在的各种城市交通矛盾，也能满足土地资源条件不足下的地下城市发展的需要，可以为进一步城市化和城市现代化，甚至建设未来城市开辟广阔的前景。

然而目前的城市地铁隧道不仅面积越来越大，深度越来越深，给整个基坑开挖，地铁隧道施工增加了难度，施工越来越复杂，从而，给如何在挖土期间充分利用时空效应，如何采用合理的施工方法，以及不间断地连续土方作业，并在土体暴露后在最短的时间内形成支撑体系，减小基坑及周边环境的变形带来了困难。

采用深大基坑施工，各地块地下空间，涉及同步与交错施工的难点，其稳定性、安全性控制难度大，且易出现渗水问题，且防水层和地连墙难以同步施工，影响施工效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种地下工程隧道车站施工方法，其能够同时形成防水层和墙体，而且能使防水层靠近基坑边坡，与土体相结合，墙体靠近基坑，由冠梁提升整体刚度，既满足支护又满足防水要求。

本发明的另一个目的是提供一种深大基坑土石方开挖机械化配套快速施工方法，能分层分区开挖，设置运输坡道供开挖机械通过，有利于提高施工效率。

针对本发明一种地下工程隧道车站施工方法来说，具体包括如下步骤：

S1：将基坑至少一边设置施工道路；

S2：进行基坑的开挖和支撑；

S3：进行基坑上地下室顶板施工；

基坑采用连续地连墙进行支护，并做一圈冠梁，地连墙进行浇筑时，采用混凝土分离装置进行浇筑，在靠近基坑边坡的一侧形成防水层，在防水层靠近基坑的一侧形成墙体，墙体与防水层之间设置有隔离板。

采用混凝土分离装置进行浇筑，同时形成防水层和墙体，而且能使防水层靠近基坑边坡，与土体相结合，墙体靠近基坑，由冠梁提升整体刚度，既满足支护又满足防水要求，提高施工效率，改善了施工环境，隔离板防止防水层和墙体混合在一起。

作为本发明地下工程隧道车站施工方法进一步的改进，混凝土分离装置包括：

一个混凝土泵管，其提供用于浇筑的拌和混凝土，在拌和混凝土中包括用于形成墙体的粗骨料混凝土，和用于形成防水层的细骨料混凝土；

一个筛分装置，其安装在混凝土泵管的下方，进行粗骨料混凝土和细骨料混凝土的分离，使粗骨料混凝土流向墙体，使细骨料混凝土流向防水层；

一个隔离板，预先放置在防水层和墙体之间，进行粗骨料混凝土和细骨料混凝土的分隔；

一个外挡板，设置在墙体靠近基坑的一侧；外挡板可以采用止水钢挡板。

至少一个限位组件，设置在外挡板与隔离板之间，将隔离板固定在外挡板上。