[发明专利]一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法

说明书

本发明公开提供一种既有铁路路堑边坡加固结构及其加固方法，包括多个依次排列的支撑桩，多个支撑桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于支撑桩的高度，且墙体位于支撑桩上部。通过横向主筋、纵向主筋对支撑桩上段进行纵向和横向焊接连接，并采用混凝土浇筑成连续墙体，形成上墙下桩形式的挡土结构，能满足既有铁路路堑边坡加固防护要求，同时降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量。

技术领域

本发明公开涉及铁路工程技术领域，尤其涉及一种既有铁路路堑边坡加固结构，还涉及采用上述加固装置的加固方法。

背景技术

现有铁路路堑边坡加固措施主要有：桩板墙、预应力锚索桩、重力式挡土墙、预应力锚索格梁、锚杆框架梁等。上述边坡加固措施应用于既有铁路路堑边坡加固时，特别是应用于既有高速铁路维护期的路堑边坡加固时，通常存在施工空间大、施工工期长、与既有铁路设施干扰大等问题，难以满足高速铁路只能在天窗期快速施工的要求。因而，在高速铁路运营维护期，路堑边坡加固需要向预制化、轻型化与快速施工化的方向发展，并尽量避免对既有铁路设施和运营安全的影响。

发明内容

本公开实施例提供一种既有铁路路堑边坡加固结构，解决了现有的问题。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种既有铁路路堑边坡加固结构，包括多个依次排列的支撑桩，多个支撑桩之间通过墙体连接，墙体的高度小于支撑桩的高度，且墙体位于支撑桩上部。

在一个实施例中，多个支撑桩呈矩形排列。

在一个实施例中，相邻两个支撑桩的距离为0.5～0.8m。

采用微型钢花管支撑桩进行地基加固，地面以上预留一定桩长，保证基础的稳定性。

在一个实施例中，支撑桩包括钢管，钢管内灌注有水泥砂浆体。

在一个实施例中，墙体包括钢筋网架，钢筋网架内浇筑有混凝土体。

钢筋网架、混凝土体形成墙体，其长度、宽度均大于钢筋网架的长度、宽度，即墙体将预制方桩包裹在内部。

在一个实施例中，钢筋网架由横向主筋、纵向主筋交替绑扎而成。

通过横向主筋、纵向主筋对支撑桩上段进行纵向和横向焊接连接，并采用混凝土浇筑成连续墙体，形成上墙下桩形式的挡土结构，能满足既有铁路路堑边坡加固防护要求，同时降低施工难度，提高施工效率，保证施工质量。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种既有铁路路堑边坡加固方法，包括以下步骤：

步骤1、对既有路堑边坡上预先确定的位置进行钻孔，得到钻孔；

步骤2、将预制的支撑桩插入相应钻孔位置，向支撑桩外壁与钻孔之间灌注水泥砂浆；

步骤3、将钢筋网架固定在多个支撑桩上；

步骤4、先在钢筋网架外围架设模板，然后向钢筋网架内浇筑混凝土，完成铁路路堑边坡的加固。

在一个实施例中，步骤1之后对钻孔进行清孔。

在既有铁路路堑边坡设置上述加固结构，能有效降低施工风险、减小施工对既有高铁设备和运营安全的影响，同时具有预制化、轻型化、机械配置灵活、可快速施工等优点。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种既有铁路路堑边坡加固结构的俯视图；

图2是本公开实施例提供的一种既有铁路路堑边坡加固结构的主视图；